Desde la lejana Corea del S. nos llegan estas fotos espía de un prototipo del nuevo G70 2021. Un facelift que va a ser introducido en cuestión de uno meses. Antes de que finalice este año. Ahora bien, ¿qué podemos esperar de este lavado de cara? Va a ser una puesta a punto muy importante. Traerá consigo tanto novedades en el apartado estético como tecnológico y mecánico. Se ha probado una vez más que vista la igualdad que hay en el conjunto que lucha por los puntos, no resulta conveniente en lo más mínimo calificar ligero de comburente si se quiere optar a algo importante. Fernando Alonso salía tercero en parrilla, y además de superarlo Trulli y Kubica en el mismo momento de apagarse los semáforos, Kovalainen y Webber se lo merendaron después por estrategia. Al final, hasta Nelsinho ha podido pasar al asturiano, que se ha debido conformar con el último punto que da la 8ª posición.
Mas antes de llegar a los hechos, es necesario mencionar que este piloto nacido el 4 de Julio de 1962 en Salzburgo (Austria) tenía el título de Ingeniero Mecánico y además de esto era uno de esos pilotos que corrían con pasión y amor por el automovilismo, no por dinero. De hecho, justamente dinero era lo que le faltaba puesto que había logrado acceder a la silla hipotecando su casa tan solo para correr cinco carreras, siendo Imola su tercera participación con el modesto equipo Simtek, propiedad de Nick Wirth, sobrino del entonces presidente de la FIA, el Sr. Max Mosley. Una de las curiosidades del MINI Scooter Y también Concept es que utilizará el iPhone como llave, navegador y centro multimedia. En el manillar hay un pequeño cofre con la tapa transparente en el que se introduce el teléfono y desde ahí, controlar la motocicleta. Los cascos de la MINI Collection pertrechan un sistema de manos libres Bluetooth, compatible con el teléfono.
No obstante, las más completas sólo están libres para los sDrive30i y M40i, y se denominan PowerControl y PowerControlX. Y en ambos casos tienen unos precios de 699 y 799 euros respectivamente. Por su , el 911 Carrera S con PDK y Bulto Sport Chrono efectúa esa aceleración en 3,9 segundos (asimismo 0,2 segundos más rápido que el modelo precedente) y es el primer 911 Carrera que baja de los 4 segundos al paso que alcanza 308 km/h (4 km/h más). Este Ford Celebración RS WRC tiene una decoración diferente al que se presento anteriormente Salón de la ciudad de París 2010, el azul y gris ha pasado a esta nueva atrayente combinación en la que los patrocinadores (Castrol, BP, Abu Dhabi) están presentes. Además de esto cambia el nombre del equipo, que ahora pasa a llamarse Ford Abu Dhabi World Rally Team.
Luneta trasera oscurecida
Por su , Mikel Palomera, directivo general de la marca en España, ha dicho que desde Cupra estamos muy orgullosos de contar con un embajador como Saúl. Le damos la enhorabuena por ser el portaestandarte en los JJ. OO. de Tokio. Tanto Saúl como Cupra compartimos exactamente los mismos valores por la deportividad y la competición. El máximo rendimiento te lleva a lo más alto. Ionity, la red de estaciones de carga de gran velocidad europea, prosigue sumando apoyos. Ahora son Hyundai y Kia las marcas que han llegado a un acuerdo para formar de este proyecto en el que ya están presentes el Conjunto BMW, Daimler AG, Ford Motor Company y el Conjunto Volkswagen desde finales de 2017. El Hyundai Kona Híbrido, a diferencia de otros modelos de la gama que tienen hibridación ligera, puede rodar en ciertas circunstancias (a baja velocidad y bajo poca petición de aceleración) impulsado solamente por su motor eléctrico (con las ventajas que ello supone, por servirnos de un ejemplo, a la hora de salir de un aparcamiento cerrado o bien circular en zonas residenciales). La oferta mecánica inicial del nuevo León tiene opciones para todos y cada uno de los gustos y necesidades. En gasolina, por poner un ejemplo, adopta por primera vez el tricilíndrico 1.0 TSI, libre en versiones de 90 y 110 CV, ambas con caja manual de 6 marchas y consumo medio de 5,1 l/100 km. Y por si nos agrada gozar de más empuje, la firma de España ofrece también dos propulsores 1.5 TSI, ya tetracilíndricos y con sistema de desactivación automática de tubos (desactiva dos cuando no necesitamos mucho par), que rinden 130 y 150 CV, y se unen también a una caja manual de 6 velocidades: 5,4 l/100 km gasta el primero y 5,5 el segundo. No obstante, si el cliente del servicio desea comenzar su fase de electrificación y busca una alternativa con etiqueta ECO, la gama del León asimismo le da respuesta, puesto que existe una versión 1.5 eTSI con 150 CV y sistema de hibridación suave mHEV de 48 voltios que, asociada al cambio automático DSG7 de doble embrague, homologa 5,6 l/100 km de media. Y más adelante asimismo va a haber un León 1.0 eTSI de 110 CV, por supuesto con etiqueta ECO.
Interior muy orientado a conducir y poco más, en 2017 habrá un salto de calidad
El bulto de equipamiento que consta de techo elevable lleva una cama de 2 metros de longitud por 1,3 metros de anchura (imagen). Esta pequeña habitación tiene mosquitera, ventana de invierno, un flexo de ledes (imagen) y su altura mínima es 40 centímetros. Cuando la cama no se utiliza, se puede recoger y entonces quedan 2,5 metros de altura para estar de pie en el habitáculo. Las imágenes del encabezado del artículo son simples capturas de los vídeos que podéis encontrar sobre estas líneas y que han sido publicadas en Instagram por el usuario @jokerr.cars. La calidad de las imágenes y los vídeos es pésima, fruto exactamente de la naturaleza casual de este avistamiento, puesto que el ejemplar fue visto circulando de noche en una calle cualquiera de los Emiratos Árabes Unidos, por lo que el autor de los vídeos solo tuvo tiempo de grabarlos durante unos segundos con el móvil. Todos aquellos novatos, así como Lamborghini y BMW, habían saltado a las calles con coupés y deportivos capaces de plantar cara a las sagradas máquinas de Ferrari. No todos en imagen o posibilidades, mas sí en comportamiento y posibilidades.
Así pues, el nuevo Audi R8 V10 STronic ha incorporado esas pequeñas cosas que le permiten continuar siendo de los mejores coches del planeta, capaz aún de mantener el tipo en frente de turismos llegados de Stuttgart, Maranello o bien Santa Agata. ¿Para que cambiarlo entonces?. Si bien eso si, creo que su contrincante más directo podría ser el nuevo Porsche 911 Turbo, y sin haberlo probado incluso, creo que estará un peldaño sobre este. Y para acabar, queda charlar del diésel. El motor 2.0 TDCi tiene una buena cantidad de fuerza, pero el sonido no resulta igual de agradable que el de la versión de gasolina. Tampoco es tan agradable, ya que si bien tiene fuerza en bajos, la diversión se acaba pronto en el cuentavueltas (a partir de 4.000 RPM). Por consiguiente, es un vehículo que te pide otra forma de conducción y no se siente tan cómodo con el cuchillo entre los dientes.
Centenario de Maserati
Llegamos al apartado de maletero y vemos que acá vuelve a ganar el Peugeot 3008, que ofrece una capacidad de 520 litros. Esta elevada cifra tiene su explicación en su mayor longitud y anchura, mas asimismo en la ausencia de elementos como la tracción total. El WRC entra en su recta final de la época y eso es homónimo de agitación en el mercado de fichajes. La ‘silly season’ del Mundial de Rallies comienza a coger temperatura con el nombre de Sébastien Ogier como principal reclamo. Sin embargo, el conduzco francés es la enorme joya de la corona por la que suspira Citroën Racing y a la vez la llave que puede provocar múltiples cambios de asientos de cara a la temporada 2019. Esapekka Lappi y Dani Sueco son otros dos pilotos que todavía asimismo están en múltiples agendas y cabe recordar que en el WRC todo puede pasar. Quizás sea un instante para la reflexión. Los S2000 vienen pisando fuerte. Sin el apoyo de la FIA, el IRC ha conseguido implicar a marcas, rallies y T.V.. Probablemente estos coches estén un paso por detrás en cuanto al nivel tecnológico pero dejarían con la reducción de costes la presencia de más marcas y más igualdad en los pilotos. No afirmo que los cambios pasen por que el mundial se olvide de los WRC para pasar a otro tipo de vehículo, como puede ser el S2000. Lo que si digo es que ciertos cambios son más que necesarios para que reine algo más de igualdad. No resulta conveniente que Sebastian Loeb se transforme en el Schumacher de los rallyes. Sin oposición la gente pierde el interés y sin el interés de la gente las marcas huyen y sin estas los torneos desaparecen.