El estrés al volante está presente directa o bien de forma indirecta en el 20 por ciento de los accidentes de tráfico, conforme apunta la Fundación para la Seguridad Vial (Fesvial). Y aunque la intensidad del tráfico se ha reducido de forma radical tanto en ciudad como en carreteras interurbanas, se siguen generando accidentes, 48 siniestros mortales en vías interurbanas en el mes de marzo con 54 fallecidos casi un 50 por cien menos que en el mes de marzo de 2019 y 9 accidentes mortales con 13 fallecidos en los primeros 12 días de abril en frente de 24 accidentes con 25 fallecidos en exactamente el mismo periodo de 2019, según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT). No hay duda de que el estrés y la fatiga afectan a la capacidad de conducción, incrementando el peligro de siniestralidad, una situación que se ha agravado ahora con la expansión del coronavirus. Ya hemos visto que sobre el papel hace al vehículo más rápido, mejorando sus posibilidades respecto a la versión manual. No me extraña nada, puesto que desde el primer momento se aprecia como las transiciones entre marchas se hacen en un instante. Por otro lado, siempre y en todo momento están las desprendidas levas tras el volante para una conducción algo más manual. Y asimismo hay un botón que permite escoger entre tres modos de conducción específicos para esta transmisión. Las superficies del habitáculo están cubiertas de cuero y ante con inserciones de madera y metal pulido. Los asientos deportivos delanteros están inspirados en la competición y el volante cuenta con controles integrados y botón de encendido del motor.
He returns to the pits, but there’s gravel to be cleared#f1 número f1testing pic,twitter,rmiedz47wp
Ojalá las válvulas de los escapes hayan estado cerradas, y que el agua no haya llegado más arriba, pues entonces la desgracia podría haber sido gigante. Os sostendremos informados cuando sepamos el estado de salud de todos ellos. Entre las bondades del 5008 se halla una palanca de cambios de recorridos cortos y simples inserciones que, además de esto, se ubica de forma perfecta en el habitáculo. Y es que la situación de conducción del 5008 se halla a un alto nivel, siendo muy sencillo encontrar la situación más adecuada tanto por los diferentes reglajes ofrecidos como por la buena ubicación de los mandos. Los asientos no están pensados para ofrecer un gran agarre en curvas pero son suficientes para las características del vehículo y aportan un gran confort de marcha. Asimismo es conocido como Starex o bien Grand Starex. Además de esto, entre las diferentes variaciones que conforman su gama, destaca el Hyundai H1 Travel, destinado al transporte de pasajeros. También existe una opción más profesional y comercial que es vendido como H1 Cargo. Independientemente de su nombre o bien del número de variantes que disponga la gama, el cambio generacional está más cerca. Pese a todo arranca el suelo a su paso, si bien es verdad que la dirección pierde peso y no tenemos tanto control sobre el vehículo como nos agradaría tanto en curva como en frenada. Además, los marcos interiores de las puertas y del portón del maletero se llenan de polvo con facilidad si bien no llega al habitáculo, obviamente. No cabe duda de que el RS es un turismo de rally, mas en un caso así mejor para ralis de asfalto, que es donde realmente es muy efectivo y ameno.
Encerrado en su pantalla de 11 pulgadas
El Ford Mustang llegará al fin a Europa. De esta manera lo ha anunciado Ford en el acontecimiento que se ha celebrado este mediodía en Ámsterdam, al que Motorpasión ha estado invitado y que os hemos retransmitido a través de nuestra cuenta de Twitter. Entre las nuevas funciones que incorpora esta Partner eléctrica se halla la existencia de un indicador de consumo primario (debido a la conducción) y otro secundario (debido a elementos auxiliares como la calefacción). En lo que se refiere a la recuperación de energía, la Peugeot Partner no solo regenera energía en la fase de deceleración, sino que también dispone de frenada regenerativa cuando se actúa sobre el pedal del freno. China retorna al calendario del WRC (fuera de él desde 1999) y con ella el continente asiático, para ofrecer una interesante prueba sobre asfalto. Australia cambia de fechas para ocupar la última posición, será el rally que cierre la época a fines de noviembre, justo después de G. Bretaña, que de nuevo será la última prueba en Europa.
En lo que se refiere a la oferta española, el nuevo Ford Tourneo Courier 2018 estará disponible en España al lado de una gama compuesta por 4 niveles de acabado: Ambiente, Trend, Sport y Titanium. Desde la terminación de acceso la dotación de serie será bastante completa. Así pues, la próxima edición de las 500 millas de Indianápolis podrían ser las más españolas de la historia. Por una parte estará la sabia nueva, Álex Palou, por otra parte podría estar la experiencia de mil batallas, Oriol Servià, y finalmente, quien sabe si va a estar también el más grande conduzco español de siempre, Fernando Alonso. En verdad, al contrario: pese a la evolución científica, cada vez estamos más fatal (y si no, que se lo pregunten a mi siquiatra antes que se suicide): contraemos más enfermedades respiratorias, más enfermedades del sueño, más estrés y más demás trastornos que, por cierto, afectan a la conducción, especialmente por lo que respecta a la percepción y la toma de decisiones. Con estos mimbres
Merced a una autonomía homologada de 340 km (ciclo WLTP) y un precio que, en España, arranca en los 29.850 euros, el nuevo Peugeot y también208 parece haber dado con su público. Y aunque las primeras entregas no se van a hacer hasta principios de 2020, el nuevo Peugeot e208 supone ya el 30 por cien de los pedidos globales de la nueva gama 208. Fabricado sobre la nueva plataforma modular eTNGA, desarrollada para automóviles eléctrico, la larga distancia entre ejes y los voladizos cortos ayudan a crear un interior espacioso. En este habitáculo, los controles están agrupados en torno a la consola central, desarrollada para un uso simple y fácil. En la presentación del vehículo hicimos la prueba del 220i Grand Tourer. Ahora hemos probado la versión más interesante para el mercado español, el 218d Grand Tourer, con el motor diésel de 150 CV y el cambio automático de 8 velocidades. El coste empieza en 34.745 euros y comparado con la versión equivalente del Grand C4 Picasso de 150 CV y cambio automático, es 5.000 euros más costoso. Los costes se aproximan sutilmente si igualamos los equipamientos, mas sigue habiendo una diferencia de múltiples miles de euros entre ellos. Veamos en qué brilla el Serie 2 Grand Tourer para justificar su precio.
Los sólidos que van a llegar en 2021
La buena nueva es que el departamento de desarrollo y la estructura general de Alfa Romeo se sostendrá independiente del resto de las marcas de FCA. El equipo de ingenieros se ampliará desde los presentes 200 hasta integrar un plantel de 600, muchos de ellos provenientes de las oficinas de Ferrari y Maserati. Hemos podido hablar con Sebastián, que se define a sí mismo como ‘sustainable mobility believer’. es integrante de la Asociación de Usuarios de Vehículos Eléctricos (AUVE) y cooperador en Pásate a lo Eléctrico, mas lo que hace su caso especial es el ser usuario de un vehículo eléctrico con más de 25.000 km y jamás ha tenido plaza de garaje con punto de carga. Hay que adaptarse. Cargo el domingo a 90 por cien y ya tengo para 3 días. Que alargo con paradas de 20 minutos en un cargador semirápido y solo hago la compra donde haya cargador, nos cuenta.
El Volkswagen Beetle Cabrio es la variación descapotable del Beetle. Está en venta desde febrero de 2013 a partir de 24 200 € (todos y cada uno de los costos). A igualdad de motor, el Beetle Cabrio es 4000 euros más costoso que el Beetle. Sustituye al New Beetle Cabriolet, que se dejó de vender en 2010 (información de este modelo). De momento no se han difundido las características del H600, mas sabemos que va a estar propulsado por un sistema de nueva energía de acuerdo a lo comunicado por sus autores. Pininfarina por su difundió una primera imagen oficial del modelo, al que presenta como una berlina orientada al lujo impulsada por un motor eléctrico. Se trata de un compacto utilitario con 4,01 metros de longitud, 170 CV de potencia y una batería con 37,9 kWh de capacidad neta que le deja recorrer hasta 310 km según ciclo de homologación WLTP. Puede cargarse en corriente continua a 50 kW o bien en corriente alterna a 11 kW. Su maletero tiene 260 litros de capacidad mínima, una cifra mala para el segmento del mercado al que pertenece. Tiene un costo de partida de 40.600 euros, pero se puede conseguir por 36.100 si se aplican los 4.500 euros de ayuda que da el Plan MOVES, como mínimo, por la adquisición de un eléctrico nuevo (en el caso de achatarrar un vehículo antiguo, esta cantidad ascendería a 7.000 euros).
El coste competitivo es el mayor reclamo de este trío de modelos. De esta forma, el Mahindra KUV100 se ofrece partiendo de los 11.370 euros en su acabado más básico (cifra sosten a descuentos de lanzamiento), mientras que el Mahindra XUV500, de siete plazas, hace lo propio desde los 22.508 euros. Por su , la GOA PikUp Plus fluctúa entre los 15.300 euros y los 19.497 euros, también con descuentos asociados. La gama de motores se compone de tres motorizaciones diésel (exclusivamente asociadas a un cambio automático) y 3 propulsores gasolina. A destacar que el modelo más potente de la gama, el B220 de gasolina y 190 CV equipa exclusivamente un cambio automático y la tracción integral.