Con un motor eléctrico de 145 kW y unas baterías de polímero de litio de 205 kg, el Pipistrel G4 se transforma en la primera nave eléctrica para 4 ocupantes. Un proyecto en el que asimismo ha colaborado la empresa Taurus G2 proporcionando de la estructura. Sábado 13 de Junio: 09:00 Clasificatoria FR 3.5. 10:00 Clasificatoria FR 2.0. 10:50 Superpole FR 3.5. 11:15 Clasificatoria Mègane Trophy Eurocup. 11:50 Superpole FR 2.0. 13:33 Primera carrera FR 3.5. 15:05 Primera carrera FR 2.0. 16:20 Primera carrera Mègane Trophy Eurocup. Los chicos de Lucid Motors siguen avanzando en el desarrollo de su porvenir Lucid Air, una berlina que promete sacar los colores a Tesla. Para ello va a tener 1.000 CV de potencia y baterías con 100 y 130 kWh de capacidad, suficientes para recorrer hasta 645 quilómetros con una carga. Ahora nos sorprenden con este Alpha Speed, que ha logrado alcanzar una velocidad máxima de 378,9 km/h en el Centro de Investigación de Ohio. Google Maps va a poder proporcionar mapas actualizados y datos de tráfico en tiempo real, sosteniendo informados a los conductores sobre las próximas situaciones de tráfico y insinuando de forma proactiva rutas alternativas, así como sugiriendo la estación de carga más próxima en el camino. Estos datos de mapas se usarán para progresar las capacidades de los ADAS.
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Empuja desde la zona baja del cuentavueltas y, además de esto, lo hace contundentemente. Gracias a los 1.184 kilos que pesa el conjunto (únicamente un kilo más que el Cupra anterior), la aceleración es buenísima y la sensación de empuje, más que suficiente. El anterior 1.4 TSI era un motor con más nervio, pero no tan lleno a cualquier régimen. En este sentido, el 1.8 TSI es un cambio a mejor, tanto por prestaciones como por comodidad de empleo en conducción normal. Profundizando ya en asuntos rigurosamente técnicos, vemos que tanto el alerón delantero, como el morro y la capa del RB16 y el RB16B son idénticos y quizá lo único que cambia es el nacimiento anterior de esta última, que semeja algo más retrasado que en 2020. Tal vez lo más interesante de la carrera haya sido la lucha por la tercera situación. Una lucha a tres bandas entre Jenson Button, Mark Webber y Felipe Massa que tenía como ganador al británico tras ver como Webber perdía un tiempo preciosos en boxes debido a un inconveniente con una tuerca. A pesar de que en Red Bull decidían cambiar la estrategia, optando por tres paradas en boxes, hoy el pódium no estaba reservado para los pilotos de la bebida energética.
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En la zaga las novedades son más sutiles, con un nuevo portón trasero, iluminación led oscurecida y un paragolpes más marcado. En la vista lateral resaltan las líneas afinadas de carácter y nuevos juegos de llantas, en un caso así de 17 pulgadas. En el interior hay pocos, mas acertados cambios. En Motor hemos probado ese coche y, si bien confirmamos que funciona realmente bien, no hay duda de que no es un sistema de conducción autónoma en el que el conductor pueda pasar olímpicamente del volante. Es un paso más a los sistemas de asistencia al conductor convencionales en varios modelos de nueva hornada, descarga trabajo al conductor, mas no le sustituye.
El primer Lexus fue una auténtica revolución. Mas la evolución de la industria del automóvil en estas 3 décadas le harían palidecer ante el dispendio, en todos y cada uno de los aspectos, del nuevo LS 500h, el sucesor natural de aquel LS 400. Porque en todo este tiempo, Lexus se ha asentado como una marca que, más allá de crear turismos, quiere crear experiencias con coches. Experiencias para las que ha ido ampliando su cosmos de clientes ofertando modelos más accesibles, más pequeños o más utilizables, pero que sostengan ese listón de exclusividad en todo.
Volkswagen va a poner en pista 3 Scirocco y va a contar con grandes figuras al volante. Además del de España, el surafricano Giniel De Villiers y el alemán HansJoachim Stuck van a ser los nombres con más tirón. Una prueba de fuego para este nuevo modelo. La cita ya está marcada. En el mismo no sólo desparecen los bordes niquelados, sino más bien asimismo el marco que rodea el nombre de la marca. Además de esto, el circulo que lo enmarca quedaría dividido en 2 finos arcos y la tipología asimismo cambia, siendo la de ahora más plana y delgada.
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De aquel crossover solo dejaron la carrocería, que fue puesta sobre el chasis de un deportivo de la talla del Nissan GTR. Suspensiones, frenos, motor y el resto de componentes también fueron transplantados de tal bólido a este Qashqai+2, que por aquellos entonces comenzaba su andadura con unos sorprendentes 850 CV de potencia. El nuevo Touareg eHybrid es una versión más racional que el Volkswagen Touareg R hibrido enchufable, que escupirá 462 CV y 700 Nm cuando llegue al mercado, si bien sus prestaciones no son nada desdeñables para tratarse de un todocamino de 5 metros de largo. El M2B18 tiene una cilindrada de 1796 centímetros cúbicos (109,6 plg³), que se logra a través de un diámetro de 84 milímetros (3,3 plg) y una carrera de 81 milímetros (3,2 plg). [2] Las versiones pertrechadas con convertidor catalítico generan 100 kilovatios (134 HP) y 172 newtons·metro (127 lb·pie). [1] y cumplen con el estándar de emisiones Euro 2 . Peterhansel administraba su ventaja en la etapa final para conseguir el triunfo con un margen de 8 minutos y 48 segundos sobre el Peugeot 3008 DKR de Khalid AlQassimi. Aseguraba el podio el polaco Aaron Domzala con el primero de los Toyota Hilux V8 de Overdrive, mientras que los primeros ‘Side by Side’ conseguían colarse en el ‘top 5’ fruto del elevado número de bajas y inconvenientes entre los pilotos más fuertes. De hecho, Casey Currie ha sido cuarto con su CánidoAm Maverick X3, al tiempo que el brasileño Reinaldo Varela ha terminado quinto. Finalmente, destacar que Cyril Despres ha sido octavo en su primer rally con Dani Oliveras de copiloto.
Finalmente serán más de 280 cv
En el año 2010 se ponía en venta la última generación del Volkswagen Polo, la que ahora padece un ligero ‘lavado de cara’ para afrontar una segunda etapa comercial. En realidad Volkswagen lo ha mostrado de manera oficial, si bien no lo vamos a poder ver en vivo hasta el próximo Salón de Ginebra, algo que va a suceder en el mes de marzo. Con un diseño que nos recuerda al frontal del aguardado Honda e y a la trasera del smart forfour EQ, el ORA R1 aterrizó en el mercado chino el 26 de diciembre de 2018. Su precio, que en China de los 7.600 euros al cambio y con unos optimistas 300 km de autonomía, se postula como el vehículo eléctrico más asequible del mundo, y planea llegar a Europa en 2020.
El incremento en desempeño se vio comprometido en repetidas ocasiones por la fiabilidad, pero en Red Bull se las arreglaron para realizar una segunda mitad de temporada muy promisoria, con Webber subiendo al podio en el Gran Premio de Europa. Por otra , un novato alemán llamado Sebastian Vettel, quien fue requerido por Red Bull para pilotar en Toro Rosso desde Hungría, sorprendió en China al llegar en cuarto sitio. Al término del campeonato, Red Bull Racing alcanzó el quinto sitio entre los constructores con 24 puntos y dejó sensaciones positivas porque confrontaban a escuderías oficiales como Ferrari, BMW Sauber, McLarenMercedes, Renault, Toyota y Honda. Teóricamente, la labor no era fácil, mas el plan de acción trazado por Mateschitz y su entorno de conquistar la Fórmula 1 proseguía avanzando.
Por el momento Lexus no ha confirmado ni negado los cotilleos, si bien se dice que los ingenieros de la marca trabajan en batir el récord en el circuito de Fuji del Nissan GTR Nismo, ya el deportivo más bestia que se fabrica en el país asiático. Mazda no ha desvelado sus posibilidades (el de 150 CV automático y AWD firma 196 km/h de punta y 10,3 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h), mas asegura que es un 15 por cien más ahorrador que un Mazda CX5 2.5 SkyactivG Turbo de 250 CV, una versión con acabado Signature que en U.S.A. cuesta 37.935 dólares (33.695 euros). Eso son 3.065 dólares americanos (2.720 euros) menos de lo que allá va a costar esta versión diésel a igualdad de equipamiento, puesto que arranca en 41.000 dólares (36.415 euros).