Mas lo mejor llega cuando pulsamos el botón de arranque y el motor tetracilíndrico trasversal nos devuelve un rugido ronco que presagia que algo realmente serio se oculta bajo el capó. Es un sonido similar al de los Mini John Cooper Works y, no en vano, su arquitectura es similar, pero en este caso contamos con un buen puñado de caballos extra, algo que percibimos solamente comenzar la marcha. Este motor, por cierto, será adoptado también por los Mini Countryman y Mini Clubman John Cooper Works, mas esa es otra historia que ya vamos a contar cuando toque. De esta manera, Mazda cubrirá la categoría de crossover sólidos preceptivos, que es hoy en día la segunda más vendida en el mercado español, con una cuota de mercado del 21,9 por ciento y 288.870 unidades comercializadas el pasado 2018, y casi empatada con la de utilitarios, que se cifraron en 289.413 modelos vendidos. La rivalidad está más que servida en este segmento, ¿a qué contendientes deberá hacer frente?
Seguro que recuerdas del Renault Fuego, un coupé basado en el Renault 18 que se presentaba en España en 1981 y que estuvo en producción en Europa hasta 1987. Diez años tras su debut, nacía una versión todavía más deportiva con un motor de 2.2 litros y 123 CV, el Renault Fuego GTA Max, que es la que ahora nos ocupa. Y esta unidad en concreto adquiere todavía más valor por el hecho de que perteneció nada menos que a Diego Armando Maradona. Como ya sabíamos, el todoterreno de la casa usará como base la nueva plataforma modular longitudinal del conjunto, o bien MLA, preparada ya para la electrificación. Así, estamos prácticamente seguros de que va a dejar atrás la configuración de chasis independiente a favor de una carrocería autoportante, que permite una mayor ligereza, y gozará de suspensión independiente.
Además, pensando en una clientela sensible a un modo de vida deportivo y aventurero mas que no renuncia a lo mejor de los contenidos tecnológicos, esta autocaravana cuenta con elementos auxiliares como el soporte para tablet con puerto USB, Radio Uconnect NAV con pantalla táctil que incluye el sistema para la navegación, camara de visión trasera o los anteriormente citados faros DRL de tecnología LED. Futbol como Ciencia Al arrancar una partida en Football Mánager 2012 la primera cosa que hacemos es escoger elementos como nuestros datos personales, el tamaño de las bases de datos o las ligas jugables, perceptibles, etcétera… Y en esta vemos la primera novedad del juego, la posibilidad de sumar o bien restar al vuelo competiciones completas. ¿Cómo marcha esto? Por poner un ejemplo podemos iniciar nuestra partida con las 2 grandes ligas del instante (La española y la Barclays Premier League británica), y más adelante decidir que en un instante determinado deseamos sumar otras como la Serie A italiana o las ligas alemana y francesa.
Buen equipamiento de serie
Este modelo prosigue teniendo la palanca de cambios en el salpicadero. En la versión de 5 puertas, entre los asientos delanteros solo está la palanca del freno de mano, en el caso del tres puertas, además de esto hay una útil consola donde poner latas de refresco y otros objetos. En Red Bull es hora de regresar a casa y purgar todos y cada uno de los pecados. Por mucho que Christian Horner comente que el entorno del equipo es bueno, no puede serlo cuando el mejor conduzco que tienes en la clasificación y el único que hasta el momento ha ganado 3 carreras, celebra la victoria con tanta saña como lo ha hecho Mark Webber. Por otro lado, la gran moldura que atraviesa de lado a lado el salpicadero es de fibra de carbono en acabado mate (asimismo en las puertas) y entre otros elementos resaltan los cinturones de seguridad en color amarillo, los paneles y reposabrazos de las puertas forrados en cuero nappa de color gris, los listones retroiluminados de los umbrales de las puertas, alfombras concretas Edition 1 o bien zona superior del panel de instrumentos cubierta en cuero nappa negro. Es en la posterior donde más recordamos del X6, aunque en esta ocasión, las líneas se suavizan ligeramente. La línea curva que comienza a descender desde las plazas delanteras muere en la tapa del maletero que a su vez genera la misma línea existente en los viejos falsos 3 volúmenes. Como curiosidad, el modelo carece de limpialunetas trasero debido a la inclinación del portón que dada su apertura resulta interesante a la hora de cargar aun teniendo en cuenta la altura del umbral del maletero.
¿Se recuperarán las ventas retrasadas por el estado de alarma?
Los frenos son buenos, y el vehículo digiere con maestría los cambios de dirección cuando apuramos al máximo. De igual forma, las ayudas electrónicas permiten el deslizamiento mínimo para desperdiciar lo justo la potencia y que las cosas no lleguen demasiado lejos, permitiéndote salir de las curvas con un poco de sobreviraje, divertido y controlado. Hay ocasiones en que se destapa la violencia de este modelo. Si te muestras demasiado vehemente con los movimientos de la dirección, el eje delantero ofrece tanto agarre que es capaz de girar bastante más rápido que el trasero aun teniendo la dirección trasera, lo que provoca un fugaz momento de inestabilidad que pronto se acaba.
Una de las mejoras más evidentes es la simplificación de los mandos, sin tanto botón como antes y con una pantalla táctil bien integrada, que hace del Insignia un turismo considerablemente más intuitivo y simple de descifrar. Además de esto, el tacto de los diferentes botones y superficies, salvo alguna excepción (como el mando del freno de estacionamiento, algo plasticoso), es muy placentero. Y cuando un fabricante tiene que recurrir al estado es por el hecho de que no puede lograr semejante financiación en los mercados internacionales y en tan poco tiempo. Lo que nos da una idea de la magnitud del problema. Cuando se recurren a medidas tan extremas, sí la empresa podría desaparecer en el corto plazo si no se le ayuda.
Otro de los (pocos) datos que facilita la marca a cerca del LFGh son sus dimensiones: 4,89 metros de largo, 1,87 metros de ancho, 1,45 metros de alto y una batalla de 2,85 metros. Para finalizar, las llantas de radios dobles son de 20 pulgadas y montan neumáticos en medidas 245/35 y 285/30, delante y detrás, respectivamente. La capacidad de las baterías asimismo ha aumentado, pasando a producir 34 Ah, lo que conlleva una potencia añadida en el generador eléctrico de 105 kW o 143 CV con dos 250 Nm. De esta forma, entre los dos motores, la propulsión ofrece 275 kW o bien 374 CV. Una flota de diez unidades del Citigo ePilot surcarán las carreteras de la R. Checa con clientes de la marca como conductores, los que mejor pueden evaluar la capacidad del pequeño modelo eléctrico basado en el modelo gemelo de la marca propietario, el Volkswagen y tambiénUp!, y antes de que el modelo alcance su producción en serie, que se realizará desde el cuarto trimestre de 2019.
Foro de discusión de consultas y dudas sobre coche
El tren motriz del MG EHS está compuesto por un motor turbo de 1,5 litros, asociado a una transmisión de 10 velocidades y a un motor eléctrico alimentado por una batería de iones de litio de 16,6 kWh. El MG EHS tiene una potencia combinada 258 CV (190 kW). Al motor de gasolina de 162 CV (119 kW) se le une el propulsor eléctrico que entrega 90 kW (122 CV y 230 Nm). Aunque aún los ‘SWARM’ están en fase de desarrollo, los estudiosos planean que sean todavía más pequeños y eficientes, de manera que se reduzcan substancialmente los costos también en tiempo del mantenimiento de los motores: de una labor que puede llevar 5 horas, con estos pequeños robots se puede reducir a 5 minutos. Con respecto a su dotación de elementos de serie, el Nissan LEAF de la oferta se ofrece con el acabado básico Acenta Acces, muy bien pertrechado, contando con elementos como sistema multimedia con pantalla de 8 pulgadas con conectividad Apple CarPlay y Android Auto, aparte de cámara de marcha atrás, llantas de aleación de 16 pulgadas, climatizador automático, control de crucero y limitador de velocidad, asistencia de arranque en pendiente y sensor de lluvia, entre otros muchos. En este aspecto solo es censurable que no cuente con faros Full led (o por lo menos de xenón). De este modo, se sitúa tras el SEAT y por delante del Hyundai, quedando el Peugeot a más distancia de ellos. Entre sus motorizaciones se hallan el ya clásico 3.7 V6 de 330 CV de Nissan para el Infiniti M37 (recordemos que Infiniti es la marca de gran lujo de Nissan), y un 5.6 V8 de unos 400 CV del Infiniti M56, si bien este motor no va a llegar a nuestro mercado. El que sí lo va a hacer será un diésel V6 de unos 265 CV, un motor más adaptado a Europa.