La fuente más fiable y segura de información sobre este nuevo modelo con capacidades offroad procede de la propia HarleyDavidson. Se trata de la breve nota de prensa que en el mes de noviembre de 2019 lanzaron para la feria de Milán, acompañada de una batería de suculentas fotografías. Al lado de ello, la web ha ido deshojando por acá y por allí algún vídeo y ciertos concesionarios la han exhibido en parado, sin dar sitio a mayores precisiones. Hace poco más de un año elaboramos un completo dossier sobre el desarrollo del campo Automoción en China, y lo bautizamos como El despertar de la Automoción en China porque se trataba precisamente de eso, de un despertar. Ahora, con una China que se mantiene como primordial mercado, los fabricantes no solo han aprendido a charlar en chino mandarín sino que, en buena lógica comercial, hacen realidad los deseos de quienes son sus principales clientes.
Jesús tuvo el placer de hablar con una de las responsables del proyecto Mujeres Moteras, Berta Doria. Una mujer que ha logrado sacar adelante un sitio diferente que busca ampliar el hueco que tiene la mujer en el mundo de las 2 ruedas. Tal vez la recordéis por una enorme entrevista con uno de los comentaristas más criticados de Mediaset, Nico Abad. En todo caso, el motor V6 es muy suave, y las posibilidades son muy buenas para un vehículo de este peso y con una superficie frontal tan grande. Si dejas hacer al cambio automático de 8 velocidades tendrás refinamiento y máximo confort, y verás que el V6 aguanta las marchas largas sin inconvenientes. De hecho, los desarrollos de la última marcha son muy largos para favorecer el consumo, y a velocidad de crucero legal por autopista el V6 vira a menos de 1.900 vueltas.
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Sin olvidar tampoco que como sucediera el año pasado, los pilotos que califiquen entre los 10 primeros tendrán que salir a pista con esos neumáticos. Una opción blanda con dos o bien tres vueltas de rodaje puede propiciar que haya que pasar por boxes en menos de diez vueltas mientras que un piloto que salga desde más atrás va a contar con la opción de salir con unos neumáticos más duros que le dejen soportar en pistaen resumen, muchas variables a examinar y más rivales a los que vigilar. También se han cambiado otros elementos como la dirección asistida electromecánica, ahora más sensible o las suspensiones, formadas por cinco brazos en los dos ejes. Como opcional se puede equipar la suspensión neumática adaptativa regulable. El Little GTe se ha creado con una idea muy clara: ser flexible y configurable para adaptarse a las necesidades del comprador. Donde más se nota esta tendencia es en la planta motriz ya que cuenta con múltiples mecánicas e inclusive versiones con tracción integral.
En la segunda las sorpresas fueron mayores. Felix Porteiro logró una magnífica victoria. El de España está completando una espléndida temporada. Si en el primer tercio de temporada solo pudo sacar nueve puntos en la primera cita más tres dobles ceros consecutivos, en este segundo tercio se está transformando en el piloto más en forma que le ha llevado a sumar 50 puntos y a ponerse sexto en la clasificación, empatado con el quinto y a 16 puntos del líder Yvan Muller. Pero las sorpresas no acababan ahí. Tom Coronel con el SEAT León de gasolina de SunRed concluía segundo al tiempo que Robert Huff redondeaba un estupendo fin de semana con la tercera situación. La próxima cita será en Imola, dando comienzo al último tercio de temporada. Su diseño agrupa en un arco en el lado del conductor todos los mandos que atañen a la dinámica del coche, en el caso del cambio automático, una selección de marchas por botones (Aparcamiento, Reverse, Neutral, Drive y Brake o freno motor, en el caso de los híbridos) y el selector de modos de conducción, Electric, Hybrid, Eco, Normal y Sport, conforme la motorización elegida.
Te enviamos vídeo del vehículo de interés al momento
Pedro De La Rosa va a ser ausente este año pues su presencia va a estar en la pista de lo que todos nos alegramos. En su lugar vacante en la cabina de comentaristas llegaría Marc Gené, mas lo cierto es que la confirmación oficial todavía se hace derogar. De Víctor Seara que ganó bastante peso y afecto en la transmisión a lo largo de los años pasados ya supimos que cambia de aires. Pero oficialmente no se sabe solamente de la posible compañía de Antonio Lobezno en la cabina. Nuestros compañeros de ¡Vaya Tele! se aventuran a sugerir la posible vuelta a la desesperada de San Ganchao Gonzalo Serrano. ¿Acertarán? Se incorporó a McLaren en 1990 como Ingeniero de Diseño y fue adquiriendo nuevas responsabilidades de forma rápida en el equipo, primero como Ingeniero Jefe del equipo de test y, más tarde, como Directivo de Dinámica Vehicular e Ingeniero Jefe del tren de potencia: un papel en el que dirigió la introducción de la primera caja de cambios automática en 2005. Tras desempeñar esta función, fue nombrado Directivo de Ingeniería en 2011 y, más tarde, Directivo del departamento de chasis en 2013 como sustituto de Paddy Lowe, que se marchó a Mercedes. El año pasado por fin se rompió la hegemonía. Tras dos años pegando al palo, Peugeot conseguía superar a Audi y lo hacía de la manera más dolorosa posible. Dominando a placer. En 2010, el duelo entre Audi y Peugeot vivirá su cuarto , quizás el último con un Peugeot 908 HDI FAP como protagonista.
Simona de silvestro se estrena a los mandos de un fórmula 1
Es una pena que no cunda el ejemplo en España. Hace unos 15 días se inauguró una nueva estación de recarga rápida a las afueras de la capital española, en San Sebastián de los Reyes, a unos 20 km, pero esa solo tiene un conector CHAdeMO, olvidándose del estándar que se ha decidido para Europa, el Mennekes Tipo 2. Con CHAdeMO se pueden recargar vehículos eléctricos como el Nissan LEAF, los trillizos Mitsubishi iMiEV, Citroën CZero y Peugeot iOn, el Mitsubishi Outlander Híbrido enchufable y el futuro Nissan y tambiénNV200. El conduzco inglés, que este año se estrena sin mánager, parece estarse desmandando un poco desde que decidiese prescindir de los servicios (como mánager, se entiende) de su padre, el conocido Anthony Hamilton. Pese a todo, Hakkinen también está trabajando para Didier Coton, el que fuera su mánager, con su compañía de management, Aces Group, así que quizás le veamos con algún joven conduzco finés.
La clasificación de la confiabilidad de Opel, conforme la organización alemana TÜV, es una buena guía en el momento de comprar un vehículo. El informe TÜV incluye los resultados de casi 9 millones de inspecciones técnicas en Alemania. Además del porcentaje de intentos fallidos, esto es, de vehículos que no han pasado favorablemente la inspección técnica (es como la ITV, mas alemana), asimismo controla el kilometraje promedio. No dice nada sobre el cuidado y mantenimiento que los dueños dan a sus turismos, por lo que nos vamos a centrar en los fabricados hace 2 o 3 años (20172018), para que este factor influya lo menos posible. BMW 20e Sedan: 1,8 1,3 litros de comburente por cada 100 km recorridos en ciclo WLTP, y un consumo energético de 18,1 16,1 kWh/100 km. BMW 520e Sedan: 1,8 1,3 litros de combustible por cada 100 km recorridos en ciclo WLTP, y un consumo energético de 18,2 16,3 kWh/100 km. BMW 520e Touring: 1,9 1,5 litros de comburente por cada 100 km recorridos en ciclo WLTP, y un consumo energético de 18,4 17 kWh/100 km.
Abt sportsline radicaliza el Audi sq7 con un completo bulto de mejoras
MV Agusta tiene ya libre sus modelos tricilíndricos, la supersport F3 y su versión Naked B3 de 675 cc, con potencias adaptadas para carnet A2. MV Agusta se identifica por adoptar las soluciones de ingeniería más avanzadas. Su gama entry level disfruta del mismo nivel tecnológico y de enorme calidad de componentes que la casa de Varese incorpora a su producción. De entre todas las opciones del mercado, la MV agusta F3 es la única supersport del mercado de España que ofrece una versión de 35 kW, capaz para pilotarse con el carné A2 desde los 18 años. Como una flecha. Así sintetiza el director de diseño de Seat, Alejandro MesoneroRomanos, la sensación de velocidad y dinamismo que ha querido transmitir a la hora de crear el showcar 20V20. Su inspiración para crearlo vino en una terraza junto a la ribera del Mediterráneo, o al menos eso nos explica . El botón Sport influye en la contestación del turismo a los movimientos del acelerador, que con el activado son más instantáneas. También modifica la dirección, que se vuelve más dura y precisa, algo de dar las gracias pues con el botón Sport desactivado la dirección es suave y simple de desplazar, algo bueno para andar por urbe mas poco recomendable para conducción deportiva.
