No es el primer caso, ni tampoco va a ser el último, de un piloto que confía sus temas y representación a su padre. Lewis Hamilton parece confiar de forma ciega en su padre a pesar de que son cada vez más los comentarios que cuestionan la capacidad de Anthony Hamilton para dirigir la meteórica carrera de su hijo. A nivel mecánico decir que se mantiene el eficaz propulsor 1.6 CDTI que estando 136 CV de potencia y que mejora drásticamente en muchos aspectos (suavidad, refinamiento, sonoridad…) a los precedentes 1.7 CDTI. Al lado de al conocido propulsor diésel, el Opel Mokka X estrenará la nueva generación de propulsores gasolina 1.4 Turbo que Opel estrenó en el Astra. Inicialmente se han decantado por el 1.4 Turbo de 150 CV de potencia, una mecánica que estará combinada con una nueva transmisión automática de 6 velocidades y también con el sistema de tracción a las 4 ruedas 4×4. Es muy probable que más adelante incluso puedan decantarse por la variación de 125 CV con cambio manual y tracción delantera, transformándose en una versión de acceso a la gama Opel Mokka X de categoría.
Nuevos candidatos, aunque sea pura rumorología para el renacido mundial de rallyes. En los 2 últimos años, y tras vivir a lo largo de bastante tiempo bajo la dualidad CitroënFord, dos nuevas marcas anunciaron su regreso: Mini y Volkswagen. La llegada de los primeros es un hecho y de la mano de Dani Sueco han cosechado sus primeros éxitos. Los alemanes llegarán el año que viene. Podrían no ser los únicos en tanto que Hyundai y Toyota podrían estar interesados asimismo en el WRC. El vehículo deportivo por excelencia también merece un apartado en esta selección. Presentado como prototipo 901 en el Salón de Frankfurt de 1963, el el día de hoy conocido como Porsche 911 encarna los valores de turismo deportivo por excelencia, a pesar de que su arquitectura con el motor descolgado tras el eje posterior no parecía ser la mejor solución. Con el paso de los años, cualquiera que desee fabricar un vehículo deportivo toma como referencia el 911.
Ferrari, pese a todo, parece estar este fin de semana algo más cerca de la cabeza de carrera de lo normal, y de no ser por la resurgencia de los Mercedes en el último instante, podría haber estado en tercera situación el asturiano. La gestión de los neumáticos puede ser clave mañana, especialmente si la temperatura vuelve a estar como en la sesión clasificatoria. Hemos visto una máxima de 51 grados en el asfalto, lo que podría ser horrible para Mercedes, malo para Red Bull, y bueno para Lotus y Ferrari mañana. Un mes más el Renault Clio ha logrado dominar el mercado luso gracias a la buena aceptación que tienen los Grand Tour. Muy bien también las cifras de los Volkswagen Golf, Mercedes Clase A y BMW Serie 1, todos muy bien valorados entre las compañías de renting gracias al valor residual elevado que permite cuotas mensuales ajustadas.
El nuevo Renault megane ya se ha filtrado a internet
Curiosamente, el RollsRoyce Wraith es uno de los modelos más populares de RollsRoyce para personalizar. Alrededor del 95 por ciento de sus compradores opta por tener algunos elementos elaborados por la división Bespoke. El Colt parece aerodinámicamente mejor resuelto conduciendo sin capota por la cantidad de aire que penetra en el habitáculo, pero se cuela más estruendos del motor, que es por sí un poco estruendoso. El 207 CC acusa más flujo interior de aire, pero a cambio el motor es menos perceptible. Con el techo cerrado, es más agradable acústicamente hablando el francés, por su menor rumorosidad mecánica y por que no tiene ciertos ruidos aerodinámicos (heredados del Colt normal) que si tiene el nipón.
Más de treinta años tras su segundo puesto en los 1.000 kilómetros de Nürburgring el coche volvió a competir, esta vez en SpaFrancorchamps donde corrió en una carrera de resistencia para tradicionales. Ya a cargo de Uli Schumacher, compitió en Le Mans Classic en 2010 y 2012, como en el Oldtimer GP de Nürburgring en 2010. Asimismo estuvo en la Techno Classica de Essen en 2011. El zumbido del motor cobra vida, gana intensidad y te despierta del mismo letargo que compartías con el turismo. La dirección dinámica se vuelve más directa y con un tacto algo más duro, y si bien no es todo lo comunicativa que nos agradaría, sí que permite trazar las curvas con precisión.
Europa está en construcción. Suecia también. Octavo día. 3 de x. Opel Insignia: turismo del año en Europa 2009. Volkswagen Polo Coche del año en Europa 2010. ¿Qué opinas? MercedesBenz Clase E L. Esta versión del Skoda Fabia pertrecha una mecánica gasolina 1.2 TSI gasolina de 90 CV asociado a un cambio manual de cinco velocidades si lo quieres con cambio automático DSG de 7 velocidades deberás optar por la variante 1.2 TSI de 110 CV. En marcha resulta muy agradable por su sonido sugerente, o por el hecho de que sus posibilidades acelera de cero a 100 km/h en 11,0 segundos y alcanza 185 km/h dejan adelantar con mucha agilidad y afrontar cualquier desplazamiento con total solvencia; incluso a plena carga. Eso sí, su consumo medio de 4,7 l/100 km realmente ronda los 6,5 l/100 km.
Costes y lanzamiento del qoros 3 sedán
No obstante, el Mercedes EQC viene de serie con un navegador con servicios online, que unido a una aplicación de Mercedes para programar viajes, puede mostrar en qué puntos se puede parar a recargar para llegar a un destino lejano y cuánto tiempo habría que parar. Potencia desaforada y un buen nivel de personalización de los acabados es lo que ofrece Shelby en forma de bulto Super Snake. Con dos posibilidades a escoger, tenemos 662 CV o 850 CV de brutalidad disponibles tanto en coupé como en descapotable. ¿Os acordáis del Cobra fabricado en homenaje a Carroll Shelby? Pues ahora hay para todos. Bueno, para 500, pues la edición es limitada. ¿Qué atesora bajo el capó? Esta seductora variante de la Serie 3, comercializada entre 1999 y 2007, es todavía más cautivadora en marcha merced al motor atmosférico S54 de seis tubos online y 3.2 litros, capaz de desarrollar 333 CV de potencia a 7.900 rpm y 355 Nm de par motor máximo disponibles desde 4.900 rpm. Si descargamos una compra grande rebosante, aprovechándonos del manos libres, es posible abrir solo el maletero y luego cerrar el portón tan reposadamente. Lo que pasa, y no me preguntéis por qué ocurre, las luces del tablero se quedan encendidas. Hay que forzar el cerrado del coche. Y si no hemos cerrado bien el portón el turismo se queda abierto. Su buena relación entre coste y equipamiento es precisamente otra de los beneficios del Hyundai Santa Fe. La versión Tecno tiene un costo de 46.640 euros, y el Style cuesta 49.690 euros. El Tecno ya viene realmente bien equipado de serie, incluyendo hasta el navegador y la cámara trasera, al paso que el Style agrega faros de xenón adaptativos, asientos delanteros con regulación eléctrica, climatizador en la tercera fila de asientos, portón trasero eléctrico, cortinitas traseras y luces LED traseras.
Autonomía total en prueba
Al tratarse de la versión más fácil del Jimny nos encontramos con detalles como unas llantas de acero de 15 pulgadas con neumáticos 195/80 R15, en su interior no hay pantalla táctil ni climatizador automático… Ahora bien, este funcional vehículo sostiene su fenomenal sistema de tracción a las 4 ruedas con reductora, que le dejará llegar a prácticamente cualquier zona de trabajo donde sea reclamado. En ciudades cómodo de manejar y la visibilidad es bastante buena en todos y cada uno de los ángulos, quizá algo peor a través del 3 cuartos traseros, pero en cualquier caso contamos con múltiples ayudas a la conducción como los sensores de parking perimetrales, el aviso de ángulo fallecido y la cámara 360. El diámetro de giro es de 12,1 metros entre paredes. La firma, dedicada a la fabricación de exclusivos e interesantes deportivos de aspecto retro y altas prestaciones, tiene idea de generar una bestia totalmente nueva en sus instalaciones de Dulmen, en Alemania. Por el momento va a aprovechar el Salon Privé para exhibir modelos pasados.
Todas las versiones son de tracción delantera salvo el León Sportstourer con el motor diésel de 150 CV y cambio DSG que asimismo puede gozar de un sistema de tracción total 4Drive. Más adelante posiblemente se vaya expandiendo esa posibilidad a otros motores que aportan un plus de seguridad cuando el asfalto está escurridizo. Para poder ver un ejemplo de la influencia del impuesto de matriculación os vamos a hablar del presupuesto de un Volkswagen Golf GTI. Con cambio manual y en su versión Performance, su base imponible, su precio sin impuestos, es de 30.370 euros, más 560 euros que hemos invertido en algún extra opcional. Sus emisiones de CO2 según WLTP son de 171 g/km lo que nos llevaría al tramo del impuesto de matriculación del 9,75 por cien . Pero como todavía se aplica la moratoria, y el valor NEDC correlado, deberemos emplear este, que es de 155 g/km de CO2 y por tanto estaría en el tramo del 4,75 por ciento . El impuesto de matriculación con que estará gravado este vehículo es de 1.470 euros (4,75 por cien ), mientras que el Impuesto sobre el Valor Añadido asciende a 6.495 euros (21 por cien ). Eso nos dejaría con un precio de tarifa de 38.895 euros.