Conforme el Grupo Linde, el hidrógeno de estos coches viene de procesos industriales que no producen restos ni polución. Por tanto, hablaríamos de entrada de cero emisiones reales (sin contar el transporte ni distribución, claro). A un habitáculo muy, muy amplio se une un maletero de buena capacidad, pues homologa 385 litros extensibles a 1.395 si abatimos por completo la segunda fila. Mas hay detalles a corregir, como el peldaño que forma el respaldo trasero al tumbarse, la ausencia de doble fondo a pesar de prescindirse de la rueda de repuesto o lo diminuto del agarradero para bajar el portón. Y ya que charlamos de cosas a mejorar, afirmaremos que el acabado interior es correcto… sin más. De hecho, el nuevo Qashqai transmite más sensación de solidez que el Pulsar. Hay plásticos mullidos en múltiples zonas, mas se alternan con otros de presencia algo pobre. Y reubicaríamos algún mando, como el pulsador de arranque/apagado del motor queda muy a la vista por delante del cambio, pero parece robar el lugar destinado a un enorme hueco en la consola o los tres botones existentes en la zona inferior izquierda del tablero ESP, función de ahorro stop&start y escudo inteligente, pues quedan algo escondidos.
La benemérita adquiere más Citroen c4
Opcionalmente puede llevar un conjunto de cámaras que dan una visión panorámica de toda la carrocería, alarma por cambio involuntario de carril (Active Lane Keeping Assist), detección de objetos en el ángulo muerto (Blind Spot Assist), programador de velocidad activo (DISTRONIC PLUS) o bien un sistema de sonido Bang & Olufsen. Del costo aún no se sabe nada; aunque seguro que no será asequible (en torno a 4.000 euros más que un Passat 2.0 TSI DSG de 220 caballos). Mas si nuestras necesidades de movilidad se ajustan a la autonomía que este Passat nos ofrece con su motor eléctrico, seguro que nos encantará hacer cuentas de cuánto nos ahorramos día a día.
Sin embargo, no semeja que sea la única causa. Y es que mucho apuntan que el apoyo y la confianza de las autoridades galas por los vehículos 100 por cien eléctrico es asimismo motivo a fin de que Renault anime su producción. No es casualidad que el gobierno francés haya aumentado las ayudas a estas motorizaciones, y que se vayan a penalizar otras como las diésel. Con la nueva cifra de producción Renault va a tener 36.000 unidades anuales para repartir, aspirando de este modo a incrementar su compromiso con la movilidad eléctrica. Los rumores más recientes apuntan ciertamente a un futuro BMW i5, que sería un sedán de corte fam2ar totalmente eléctrico, aunque su producción podría retrasarse hasta el próximo año 2019. Los más audaces ya charlan de un motor trasero de 168 kW (228 CV) y otro delantero de 101 kW (137 CV), aunque también se baraja una versión híbrida enchufable, como el i8.
Una imagen más aventurera
En todo caso, Waymo no tiene pretensión de vender coches completos al público, su objetivo es usarlos en un servicio de transporte autónomo, que a propósito ya está en marcha. Si bien, también Krafcik afirmó que eventualmente podría introducir un modelo de suscripción que permitirá a los usuarios alquilar su propio coche Waymo. Y fue en la versión que quería: un 330i, no deseaba ni un 320 ni un 325, deseaba el 330i. Si era con el facelift, mejor. Asimismo deseaba que fuera Coupé y manual, mas en acá esa combinación es prácticamente imposible de hallar, con lo que acabé con un sedán 2003 equipado con caja Steptronic, bulto M en suspensión, carrocería y accesorios interiores como asientos, unas molduras imitación fibra de carbono o volante y ciertas opciones que considero interesantes aun en nuestros días, como los airbags laterales traseros (para un total de 8) o bien las luces de xenón en medias, que a muchos les llamará la atención pues no tienen lavafaros (temas de homologación).
Todavía en fase de pruebas, Mopar presenta su prototipo de dragster principiante basado en el 2015 Dodge Challenger, el llamado Drag Pak. Se trata, básicamente, de un turismo preparado para fundir neumáticos traseros sin apenas esfuerzo y listo para competir en carreras de aceleración. Se ha mostrado por primera vez este fin de semana en Indianapolis. Probablemente, en el futuro, los grandes distribuidores de movilidad en coches compartidos trabajen en régimen de exclusividad con unos pocos fabricantes. Es más, cabe esperar la llegada de modelos concretos para esta labor, de igual forma que hay soluciones 100 por cien a medida para los taxistas. Con más de 14.500 trabajadores a su cargo como la mayor empresa industrial en territorio español, SEAT aporta aproximadamente un 1 por ciento al Producto Interior Bruto de todo el país, por lo que de su adecuado funcionamiento dependen los numerosos puestos indirectos que produce.
Mazda cx30, ya lo hemos probado
La gama del Audi A6 se renovó a finales de 2014, apenas tres años tras ser lanzado al mercado la generación anterior. La meta de esta renovación prematura fue adoptar la imagen del A7 Sportback, con abundantes cambios en la parrilla singleframe y nuevos faros con tecnologías LED o Matrix LED, opcionales, combinados con intermitentes dinámicos. Esta nueva generación del Ford Puma pretende convertirse en uno de los best seller de la marca en Europa por su posicionamiento en el mercado. Charlamos de un crossover que situará por encima de los Ford Celebración Active y Ford EcoSport, quedando un escalón por debajo del Ford Kuga. Con 4,19 metros de longitud nos encontramos con un vehículo de dimensiones compactas, estética crossover, mas basado en la plataforma del Ford Celebración con el que com numerosos elementos como bien demuestra su interior.
La pretemporada de la Fórmula 3 nipona ha terminado hoy en el circuito de Suzuka con TOM’S por delante del resto equipos y para sorpresa general, con el debutante Kenta Yamashita en primera situación. Yamashita es el nuevo miembro del equipo TOM’S, designado a dedo por Toyota y su TDP, el programa de jóvenes pilotos de la marca. Yamashita ganó el año pasado la Fórmula Challenge Japan, campeonato de base de monoplazas en Japón. El diseño del interior recuerda el puesto de cabina de un avión. Concebido en torno al conductor, la postura de conducción es la de un coupé. El cuadro de instrumentos envolvente con todas las informaciones orientadas al conductor. El ancho volante asimétrico está colocado en una posición prácticamente vertical, para asegurar así al máximo las sensaciones y el placer de conducir. En la ancha consola central se halla una pequeña palanca de cambios y de los primordiales mandos: pulsadores, rodillos y también interruptores concretos. El resto de mandos se encuentran en la consola del techo, como en un aeroplano. El techo quizás sea el factor más simbólico del DS5. Se trata de un techo acristalado repartido en 3 focos de luz que se pueden esconder individualmente. El interior está acabado con materiales de calidad, como el cuero Club liso.
Confiabilidad y consumos buscando la eficiencia
Dejando a un margen el triunfo ProAm del Oreca número 29 de Racing Team Nederland y el propio desarrollo de las 6 Horas de Spa para las dos categorías de prototipos, la cita belga también dejó una interesante batalla en LMGTEPro. Un duelo en el que salió victorioso el Porsche número 92 pilotado por Kévin Estre y Neel Jani. Casi 35 segundos después acababa la carrera el Ferrari número 51, al tiempo que el pódium de la categoría lo completaba el Ferrari número 52. Por su , el triunfo en la clase LMGTEAm quedaba en manos del Ferrari número 83 de AF Corse dirigido por Nicklas Nielsen. Mientras la Dirección General de Tráfico (DGT) sigue trabajando en una normativa más completa y concreta, el Ayuntamiento de Barcelona ha elaborado una serie de medidas que se fundamentan a su vez en la misma clasificación realizada previamente por la DGT y que podemos ver en la tabla de más arriba. Partiendo de esta, vamos a separar en diferentes apartados todas y cada una de las normas de tráfico que regulan por dónde circular, dónde aparcar, sanciones, empleo de casco y seguro.
