Si bien el sonido del nuevo BMW M2 no es tan agresivo como otros de los modelos de la familia M de BMW, ciertos sistemas de escape ofrecidos en el mercado pueden mejorar todavía mas la experiencia de éste deportivo alemán. Desde aquí, los usos que se le pueden dar al calor recogido por la carretera son múltiples: desde utilizarlo para calentar las construcciones próximos, piscinas y demás instalaciones hasta, sostener la temperatura del asfalto por encima de los niveles de congelación, lo que repercutiría en un ahorro en la sal que se emplea para combatir el hielo.
Basado en la línea de equipamiento pulse, que es la segunda más completa disponible en este pequeño urbano premium, dispone de serie de elementos estéticos diferenciales, que lo hacen más violento. A la versión básica se le pueden añadir 4 paquetes de equipamiento. El primero es el Advantage, muy completo ya que incluye los faros de LED y el control de crucero, que tiene un precio de 2.600 euros. Ahora está de oferta por 1.800 euros y si se financia el vehículo con la marca por 990 euros.
Para comenzar, este deportivo estrena ahora el sistema Active Valve Performance Exhaust, o sea, una válvula que puede controlar el sonido que surge por su sistema de escape y que cambia su situación en dependencia del programa de conducción escogido. Dicho sistema únicamente se hallaba libre para las unidades equipadas con el corazón 5.0 V8 atmosférico, pero ahora asimismo está disponible para el propulsor 2.3 EcoBoost.
Los sólidos de Opel cumplen 80 años: del primer kadett al astra motor
Hola en esta época de tormentas, y dado que viajamos mi marido y yo a diario con mis dos pequeñas me agradaría saber qué debemos hacer si nos coge una tromba de agua por la carretera con el vehículo. De qué manera devemos reaccionar?Gracias¡Carmen C. ( Foro de discusión de Autoconsultorio )Supongo que no te refieres a la… Leer completo Pero no todo son malas noticias, y es que que el acabado Business asociado a esta promoción es completísimo, incluyendo elementos como faros BiLED, llantas de aleación de 17 pulgadas, sensor de luz y lluvia, control de crucero, sistema multimedia con pantalla de 8 pulgadas y conectividad Apple CarPlay & Android Auto con 8 altavoces Pioneer y cristales tintados, entre otros muchos. En este aspecto es el más completo junto al Volvo, situándose ambos por delante de los alemanes.
Para nosotros uno de los puntos fuertes del modelo es precisamente la posibilidad de tener una caja de cambios manual, que además de esto tiene un gran tacto. Como es frecuente en otros turismos, en los modos más deportivos (Sport y Sport+) la caja cuenta con una función de puntatacón, que da un golpe de gas en reducciones. Si deseamos Launch Control hay que recurrir a la automática DKG. En la normativa T1 de turismos (Vehículos Todoterreno cambiados) conviven estas dos tecnologías 4×2 y 4×4 con amantes y opositores de exactamente las mismas a s iguales. ¡Y no solo entre los candidatos a la victoria! Mas, ¿qué diferencias hay en concreto entre ellos? Y sobre todo, ¿cuál es mejor? Como afirmaba una conocida y manida canción: depende.
Por estos motivos
Jeep va a ofrecer para esta edición especial 2 motorizaciones diferentes, una de gasolina y otra diésel. El primero es un 2.8 litros CRD turbodiésel de 200 CV y 460 Nm de par motor máximo, que se puede conjuntar con una caja de cambios automática de 5 relaciones o bien con una manual de seis marchas (en este caso solo 410 Nm). La segunda opción es un 3.6 litros V6 de gasolina que desarrolla 284 CV y un par motor de 347 Nm , y que sólo se ofrece con una transmisión automática de cinco velocidades.
De todas formas sorprende que pese a las pérdidas de estos últimos años, en SEAT no paran. Han lanzado el nuevo Ateca, un modelo que debería darles muchos beneficios, estan presentes en varias competiciones con el León Cup Racer como estandarte y hoy día tienen uno de los mejores compactos del mercado en el SEAT León, que no ha parado de cosechar éxitos desde el momento en que se lanzó la primera generación allí por 19981999. La segunda edición del compacto quizá sea la más criticada debido a su diseño, una época en la que los coches de SEAT no terminaron de gustar, sobre todo el horrible SEAT Toledo obra de Walter da Silva, un personaje que diseñó vehículos como el Alfa Romeo 156 o bien el Audi A5 pero que en SEAT no terminó de cuajar.
El Audi y tambiéntron se puede supervisar como cualquier eléctrico moderno, solo con el acelerador, incluso para detenerse (hay 3 niveles disponibles para regular lo fuerte o bien suave que va a ser la decelaración y por ende la restauración de energía). Sin embargo, el sistema de frenos by wire ofrece una ventaja añadida al turismo, el ordenador determina en todos y cada situación si emplea los motores para detener el vehículo y recuperar energía o bien los frenos o bien una combinación de los dos. Es más, el ordenador actúa sobre cada eje de forma individual.
La primera generación lo petó entre los taxistas
En Le Mans, pudimos ver de cerca el Nissan ZEOD RC y salvo que se trataba de una maqueta, tampoco podemos decir considerablemente más. No os venderemos la burra ya que todos sabemos como era del DeltaWing y cuales eran sus objetivos. Eso de menos es más. Muchas de estas aplicaciones se hallan disponibles en toda la gama Audi, excepto el TT y R8, si bien otras como las noticias en línea, el acceso a las diferentes redes sociales, la información de vuelos y trenes o el almacenaje de imágenes para la navegación son, por el momento, exclusivas de la gama A3.
Paralelamente a este equipo de competición, considerado como de los mejores de este país, el MSI cuenta con la eSport Academy. Siguiendo con el espíritu de formación, es un espacio para formar a nuevos pilotos virtuales o simracers con un plan de formación específico y homologado por la Real Federación Española de Automovilismo. El XTrail es entre 2175 y 3575 euros más costoso que un Qashqai equivalente y suple, de alguna manera, el hueco que dejó el Qashqai+2. Su carrocería es 27 centímetros más larga que la de un Qashqai, 1,4 cm más ancha y 10 cm más alta. La distancia entre ejes es 6 cm mayor (ficha comparativa). Con respecto al Qashqai+2, es 10,2 cm más largo, 4 cm más ancho y 5 cm más alto (la distancia entre ejes es, curiosamente, 5,9 cm inferior; ficha comparativa).
La planta de Zuffenhausen (Alemania) va a ser la responsable de la producción y ensamblaje del Taycan. Allá se está eliminando el principio de tener una única línea de montaje, aplicando una producción flexible. Se estrenarán sistemas de transporte autónomos y se dejará un mayor número de ciclos en un mismo espacio. Asimismo se empleará a 1.200 nuevos trabajadores, que se ocuparán del Taycan y también de los deportivos de dos puertas. Hola a todos, soy isamad y hace un mes aproximadamente intervine en el foro para consultar sobre una avería de mi qashqai nuevo que compré en el mes de julio de 2013. El problema me lo solucionaron cambiándome un amortiguador mas pasado un mes vuelvo a oír un ruido similar , algo más mitigado y tengo el coche en el taller de nuevo.
El Seat león 2020 apuesta por la electrificación
La gama de la joven marca italiana DR se competa por éstos días con el arribo de un nuevo modelo, un todocamino de dimensiones compactas que mide 4,36 metros de longitud y cuenta con un maletero de 340 litros de capacidad. De la motorización del nuevo Ford F150 Raptor sabemos que se trata de un bloque V6 3.5 que cuenta con tecnología EcoBoost y que reemplaza al V8 6.2 de 411 CV y 588 Nm. Del nuevo motor no tenemos datos de posibilidades ni de desempeño, a de que va a ser más potente que el motor saliente, mas ya podemos intuir que aportará una buena dosis de par a bajas vueltas y que si bien no servirá para fulminar consumos en un monstruo de este calibre, seguramente algo ayudará a la contención… al menos de cara a ofrecer una cantidad oficial de consumo.
Presentado en el Salón de Essen, este kit para el Clase S, de incierto gusto, cuenta con un kit aerodinámico protagonizado por la fibra de carbono, que incluye desde paragolpes o bien parrilla modificada hasta un nuevo sistema de escape o un juego de llantas. Sabemos que hay gente para todo, mas no acabamos de ver estos cambios en una berlina como el Clase S. Volvo quiere descongestionar las metrópoli y de paso participar en la batalla por dominar el mercado de camiones eléctricos. Con la presentación del Tesla Semi hace unos meses y la promesa de Elon Musk de tenerlo listo para 2019, Volvo se está dando mucha prisa por contribuir a cambiar progresivamente el sistema de transporte por carretera.
La gama Traveller responde a dos necesidades de uso: una orientada a los particulares, libre con acabados Active y Allure, y otra para exigencias de tipo más profesional, como ‘lanzadera’ de transporte de pasajeros y disponible con acabados Business y Business VIP. Esta última ofrece una confortable disposición con cuatro asientos independientes enfrentados y una práctica mesa escamoteable que configura un agradable espacio de trabajo.
Smart electric drive, ya se conocen sus costos en España
La gama de motores del Mazda 6 Wagon estará formada por 2 opciones de gasolina y otra en diésel. En gasolina se sostiene el 2.0 SKYACTIVG de 145 CV, libre con transmisión manual, y el 2.5 SKYACTIVG de 192 CV, con transmisión automática. La gama se completa con el motor diésel 2.2 SKYACTIVD, en 2 versiones de 150 CV y 175 CV, libres en transmisión manual o automática ( y el más potente, también puede elegirse con tracción total). El día de hoy nos toca meternos de lleno en el apartado activo y todo lo relativo a su motor, prestaciones y sensaciones de conducción. El día de ayer comentamos que tiene un aspecto un tanto deportivo gracias a la parrilla, otros detalles de color plata y unas llantas bastante atractivas de 17 pulgadas, aunque tratándose de un monovolumen es probable que solo se quede en eso, aspecto.
La transformación del Renault Espace se aprecia asimismo al volante. Sigue siendo muy cómodo pero ofrece ahora una conducción considerablemente más activa, sobre todo en las versiones equipadas de las 4 ruedas directrices bautizadas 4Control. Y no es una cosa que se aprecie únicamente en carreteras reviradas y conducción alegre, en ciudad ofrece también un clara ventaja para maniobrar en calles y parkings estrechos (tiene un radio de giro tan solo un metro más largo que el de un Renault Clio) o sencillamente para aparcar sus 4,86 m de largo. Es una pena que este sistema no sea de serie en todos los Espace, si bien en las que no lo está como opcional. Destinado a convertirse en un turismo global, seguramente el nuevo 408 llegue a las líneas de montaje no solo de Francia, sino asimismo de China, Rusia y Argentina. De todas formas y al igual que en su precedente generación, el 408 no va a ser comercializado en Europa Ocidental, aunque el sedán forma una esencial del mercado en Asia y Sudamérica.
