Analizando un poco más el mercado vecino también podemos descubrir interesantes curiosidades como el genial resultado comercial que consiguieron los Volvo XC40 y Mitsubishi Space Star, ambos con cifras muy resaltables. El Ford Celebración asimismo puede alardear de unos datos muy buenos, algo que no ocurre en España. La pantalla central que montan todos los modelos de Tesla se ha convertido en una de las principales y más llamativas características de este fabricante estadounidense. Un factor tecnológico que cobró singular estrellato con la llegada de los Tesla Model 3 y Tesla Model Y, puesto que estos modelos no cuentan con tablero de mandos convencional ni sistema Headup Display tras el volante, así como tampoco los habituales mandos satélite que suelen estar dispuestos en la columna de dirección o en sus alrededores, como es el caso de la consola central.
Esto es impensable en Europa, donde la relación entre el consumo homologado y el real, en una elevada muestra de usuarios, ya alcanza y supera diferencias del 20 por ciento . La propia homologación europea (NEDC), está mal hecha. La homologación de Norteamérica de la EPA es considerablemente más realista, en otro artículo lo analizamos en profundidad. En el caso del renting, no existe ningún pago inicial ni final. Todo se reduce a una cuota mensual durante lo que dure el contrato. Este alquiler acostumbra a perdurar entre 2 y cinco años. La duración, el tipo de vehículo o el máximo de quilómetros anuales son algunos de los aspectos que pueden acrecentar o bien reducir la cuota. Los cambios hechos en el Chevrolet Cruze Eco para mejor su aerodinámica son los esperables, puesto que la parrilla inferior delantera tiene un mecanismo que cierra de ella a altas velocidades para prosperar su aerodinámica, abriéndose a bajas velocidades para progresar la refrigeración del motor.
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Resulta obvio que en el seno de un mismo conjunto siempre hay un cierto canibalismo entre uno o bien múltiples modelos muy afines, pero es algo anecdótico. Al final, el posicionamiento del Enyaq y del ID.4 son muy diferentes. Mientras que el ID.4 opta a un estatus semipremium por ser Volkswagen (solo está disponible con el motor de 204 CV, por servirnos de un ejemplo), el Enyaq se presenta como una propuesta más racional (pero no por esta razón menos atractiva). Junto a un Sebastian Vettel que se quejaba de problemas con la trasera de su RB10, Romain Grosjean, Nico Hülkenberg, Sergio Pérez, Esteban Gutiérrez y Adrian Sutil caían fuera de la lucha por el Top Ten. Lewis Hamilton estaba de nuevo desagradable, bajando su tiempo casi una décima y media más con respecto a su primera vuelta en la lucha por la pole. Valtteri Bottas dejaba su impronta en forma de 2 primeros parciales increíbles, sin embargo el Williams se le desbocaba en el último ámbito y perdía toda opción a reiterar la gesta que hizo Massa en el pasado Gran Premio de Austria.
¿Un vehículo que te dure? Todos te van a durar. Yo te invito a motor turbodiesel, mínimo 110115 CV (si te llega el presupuesto, y puedes acceder a uno de 140 CV, mejor) y, para rizar el rizo, cambio automático. Los datos anteriores sirven para hacerse una idea de que es esencial usar bien y con cierta frecuencia el cambio de marchas. A mi modo de ver, esta versión de 132 CV y gasolina no vale para todo el planeta. Hay quien prefiere y desde entonces es lo más cómodo que el coche gane velocidad con soltura en casi cualquier circunstancia, algo no ocurre con este Sportage ni con las opciones alternativas que también tienen un motor sin turbocompresor. Mientras que veo las fotos oficiales del 911 GT2 RS, no dejo de pensar en el 911 RSR con motor en posición central que hace tan solo unos días competía en las 24 Horas de Le Mans. Estéticamente los dos turismos guardan muchas similitudes, y no son en ninguno de los dos casos caprichos de diseño.
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Seguimos desgranando el que de momento se ha transformado en el último lanzamiento de Audi. Tras charlar largo y tendido sobre el nuevo A6 Avant y cotejarlo con los rivales que se va a pelear en el mercado actual, ahora toca analizar por cuánto nos podrá salir el familiar. A esta altura, los motores de tres cilindros ya no nos extrañan demasiado, incluso en modelos de determinado tamaño o marcas que se consideran como premium. Si ya hay fabricantes que recurren a ello con un enorme resultado, como el motor 1.0 EcoBoost de Ford (con 100 CV o 125 CV), es cuestión de tiempo que los veamos en casi todas las marcas, sobre todo en los vehículos de tamaño más compacto, sustituyendo a los tradicionales motores de 4 tubos. Va a llegar a Europa en el trascurso del 2016, importado de la fábrica de Renault en Douai, Francia. Diríase que la versión de acceso con motor 110 dci va a estar libre para flotas, pero todavía no se ha confirmado el coste. Los comunicaremos tan pronto se den a conocer. Algunas fuentes afirman también que el CT6 podría contar con de un nuevo motor V8 de 4.2 litros sobrealimentado. Esta nuevo bloque se posicionaría en lo más alto de la gama mecánica y daría sitio a una versión más prestacional, capaz de plantar cara a las versiones MercedesAMG y de BMW Motorsport.
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Dispone de unas aperturas en las zonas de las puertas que permiten abrir estas hacia arriba. Por otra parte, tanto en la delantera como en la trasera una serie de perforaciones dejan que el motor se refrigere si hay que moverlo para subirlo o bien bajarlo de un camión, así como que se vean las luces de intermitencia. Mientras, la pasión ha de ser una condición indispensable. Existen turismos bonitos por este nivel de costo a mi juicio ninguno tan bonito como este que, además de esto, puede ser descapotable y ofrecer incluso una capota dura que se pliega y repliega automáticamente con solo apretar un botón. Sin embargo, no existe ningún vehículo en el mercado con su nivel de potencia y sus prestaciones por costes similares. Para conseguir algo que se le acerce en este sentido habría que pagar cantidades mucho mayores, aunque los más cercanos son turismos mucho menos radicales en su concepto y también más versátiles en su empleo.
Se trata de un prototipo de berlinacoupé de cuatro puertas que podría inspirar el futuro Mercedes CLS o quizás una versión más pequeña de éste, que se ubicaría por tamaño y coste entre el Clase C y el Clase Y también. El sistema Audi drive select, que permite al conductor elegir entre varios modos de funcionamiento del motor, la dirección y el STronic es serie en el Ambition, y opcional en los otros acabados. Otro opcional interesante para quien persiga comportamiento es el Audi magneticride, una regulación adaptativa de la amortiguación, que se ofrece junto a 2 alternativas de trenes de rodaje deportivos. Para la personalización exterior hay un abanico de llantas que va desde las de 16 a las de 19 pulgadas.
El Mercedes SLS AMG Roadster va a costar nada más y nada menos que 226.000 euros. Es un precio elevado, mas no olvidemos que se trata de uno de los superdeportivos más exclusivos jamás elaborados por la marca de la estrella. Son solo 11.000 euros más que la versión cerrada, aunque esos 11.000 euros también hacen que desaparezcan las alas de gaviota. ¿Con como os quedaríais? Ford ha realizado un restyling al Focus para amoldarle al lenguaje de diseño de la marca. Además han aprovechado para solventar ciertos inconvenientes de diseño de la consola central y para introducir nuevos sistemas de seguridad. El sistema SYNC 2 también hace su estreno en este coche.
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La pena es que los muelles no, con lo que no filtra tan bien las irregularidades en tramos mal pavimentados. Incluso así, es una genuina exquisitez en autopistas en buen estado, donde se muestra aplomado y estable aun a velocidades elevadas. Semeja un turismo de un segmento superior y el trabajo de insonorización es conocido, más en términos aerodinámicos que de rodadura. La solución empleada sorprende por su complejidad. Tiene un motor turbodiesel 3L 1.5 de 163 CV y 290 Nm, por el momento tiene la mejor relación CV/litro que cualquier diesel de serie actual. Se encuentra ubicado en el eje trasero al lado de una transmisión de doble embrague (DKG 6 vel.). Es la mejor tecnología diesel conocida.
Hay que destacar que el Porsche Panamera S Hybrid tiene de serie un equipamiento bastante completo, con elementos que en otras versiones se pagan a como opción. Un caso de esto lo encontramos en la dirección activa Servotronic, que solo forma del equipamiento de serie en este y en el Panamera Turbo S. BMW presenta el nuevo iX3, su primer todocamino eléctrico que combina por vez primera en la marca alemana las posibilidades de un vehículo todocamino, con un amplio habitáculo, así como una utilización cero emisiones, Y todo ello con ese toque deportivo que la marca alemana dota a sus modelos. Fabricado en China, las primeras unidades para el mercado español llegarán en el primer trimestre de 2021.