No está la data confirmada, mas cuadrando las datas por ahí debería caer la cosa. Lo más probable es que Felipe Massa por antigüedad en la escudería tenga los honores de rodar el primero con un monoplaza del que anuncian un desarrollo muy avanzado. Aparte de que vamos a apreciar una notable diferencia de aspecto con el actual. Estamos en el mes de noviembre de la víspera y ya nos están poniendo los dientes largos… ¡qué largos tres meses nos quedan, qué largos! La incorporación de este modelo en el mercado no es nueva, ya se halla en venta en Australia y China bajo las marcas comerciales de LDV y Maxus, por lo que realmente se trata de un relogotipado que llevará la insignia de la marca inglesa en la parrilla en forma de octógono, muy vertical y llena de detalles cromados, acompañando a unos faros con un diseño de cuña. Mantiene las dimensiones del coupé y se presenta con una longitud de 4,72 metros, una anchura de 2,06 metros y una altura de apenas 1,28 metros. La distancia entre ejes se extiende hasta los 2,74 metros, al tiempo que el conjunto pesa cerca de 1.800 kg. Esta versión agrega una capota de lona que se pliega eléctricamente en pocos segundos y su chasis se ha reforzado para que este cambio no comprometa la seguridad. Los surcoreanos tienen una clara desventaja en cuanto a capacidad de maletero. Con 332 litros el Stonic se queda algo escaso al tiempo que el Kona, algo más grande, tampoco brilla demasiado. Si ofrecen suelo con doble fondo, argollas y otros elementos para sostener la carga, y bastantes huecos repartidos en todo el habitáculo.
La paleta de colores de carrocería
Lógicamente, este nuevo modelo guarda una estrechísima relación con el Arteon 2021, pues ambos han compartido desarrollo. A nivel estético, tecnológico y mecánico están muy ligados. Ahora bien, las diferencias visuales las establecen los 2 géneros de carrocería. El exterior del nuevo Arteon Shooting Brake es independiente en la trasera. Se ha rebajado la del techo así como las superficies de vidrio laterales hacia la trasera. Eso sí, el modelo de acceso sin ningún género de extra tiene un coste de 1.700 dólares la unidad, lo que se traduce en 1.445 euros. Eso significa que el juego para este Ford Focus RS arranca en mínimo 5.780 euros, lo que es un pico, pero que le queda de película. La parrilla frontal es la propia de la firma británica, pero una caída exageradamente suave de su techo marca en gran su carácter. Los pilotos delanteros continúan con el lenguaje de diseño de Aston Martin, pero están algo más afilados y angulosos que de costumbre e integran luces LED en su interior. Igualmente, los faros traseros son largos ocupan del espacio del portón trasero y finos, y tienen forma de boomerang.
Entre sus opciones de equipamiento, el Speed Up! cuenta con aire acondicionado, dirección asistida, eleva cristales eléctricos, cierre centralizado, espejos eléctricos, sistema de audio con Bluetooth, sensores de estacionamiento, frenos ABS, doble airbag frontal, anclajes ISOFIX y PC de viaje, ente los meas destacable. Como opcional puede montar sistema de información y entretenimiento con navegación integrada. Además hay que destacar que en el BMW todo el interior va forrado en un cuero de altísima calidad, que supera la barrera de los asientos para situarse asimismo por las puertas y el salpicadero, resaltando en el conjunto las costuras en color blanco. El toque distintivo es discreto, una M marcada sobre la piel en los respaldos es suficiente. Por otra parte, también podría tratarse de un modelo absolutamente nuevo, que se ubicaría entre el CX5 y el CX3, tratándose de un SUV sólido preceptivo en lo que se refiere a medidas, y que tomaría la denominación CX4. Una hipótesis menos probable puesto que en el fondo ambos crossover de la marca son calificados de sólidos, pese a que están situados entre segmentos por su tamaño.
Imposición tecnológica
El presente Audi Q3 empieza su fabricación en Brasil: va a ser fabricado localmente para el mercado carioca en la planta de Curitiba, transformándose en el segundo Audi producido en Brasil. Desde octubre del 2015, el Audi A3 Sedán también se fabrica allá para su comercialización en el país. También hemos podido emplear la nueva cámara de asistencia al estacionamiento, que ofrece una buena calidad de imagen, y el renovado navegador 2.0. El sistema para la navegación funciona muy bien y calcula las rutas con rapidez y, además, la pantalla táctil de 7 pulgadas ofrece un manejo sencillo. La marca coreana ofrece de manera gratuita 7 años de cartografía actualizada. Los modelos básicos, de manera previsible Visia, contarán con una dimensión inicial de 16 pulgadas. Me agradaría ver fotografías oficiales de de qué manera quedan ruedas de tanto perfil con unos pasos de rueda tan gorditos. Muchos lo verán antiestético y pagarán más por tener al menos 17.
A nivel de rendimiento no nos cabe la menor duda de que el nuevo Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV consigue unos resultados más que buenos, incluso comparado con alguno de sus más directos competidores. Si a nivel de ventas hablamos de un auténtico frenesí en automóviles SUV, resulta lógico que también existan neumáticos específicos que consigan pulir sus evidentes defectos. El único punto que nos queda por conocer es la duración y evolución de las posibilidades del neumático a lo largo de su desgaste, un punto clave en vehículos de este tamaño y peso. Factores donde el estilo de conducción, la climatología o el tipo de carreteras frecuentadas son vitales para generar un resultado, pero que son tan importantes, o bien más, que el desempeño obtenido con el neumático nuevo. La oferta de vehículos eléctricos cada vez es mayor. Brotan nuevas empresas que ven una oportunidad de negocio en nichos de mercado en los que la rivalidad es menor. Aunque ya hay SUV, compactos, berlinas y pequeños utilitarios eléctricos, para localizar todoterrenos o pickups es más complicado. Algunas empresas ofrecen bultos con los que convertir, por ejemplo, un Mercedes Clase G en eléctrico.
Fin de velocidad máxima aconsejada 45 por ciento de contestaciones incorrectas
Sperdona mas en lo único en que estoy conforme contigo es en el tema de las baterías de los hibridos.igual he entendido mal,pero creo haber leído que en el momento en que un motor atmosférico naturalmente de gasolina sobrepasa la potencia de 70 cv.la fiabilidad de ese motor es nula.si no es así corrígeme por favor,pero si es asi tal como, te sugeriría que te alejases lo pero rápido que puedas de semejantes científicos,no vaya a ser que tengas que compartir con ellos el NOBEL de ingenieríafísica.tengo un atmosférico que tiene prácticamente 4 veces esa potencia,y la única forma de que deje de ser fiable es no poniéndole aceite y refrigerante indestructible.igual yo no he entedido bien.y con respecto al 911 lo que seria de risa,es que no lleve 6 o 7 velocidades.,hay marcas que llevan hasta 9,asi el motor va bajo y no obstante se hacen grandes promedios y bajos consumos.lo que me ha descolocado es la aguja del cuentarevoluciones tocando la batería (te refieres a una eléctrica o de percusión ?,y lo del cilindro de escape soltando inmundicias sin parar,tiene tela.saludos
En las imágenes se pueden intuir precisamente cómo serán, con unas ópticas delantera tipo LED (y con un diseño triangular muy del estilo del Seat León) y unas traseras con un dibujo tipo martillo con líneas inferiores verticales en paralelo. Pese al camuflaje asimismo podemos distinguir una línea que recorrerá todo el porton trasero de un extremo al otro por sobre los faros traseros. De esta forma, el IONIQ va a ser algo más caro de compañeros de motorización como el Nissan LEAF de 30 kWh o el Renault ZOE (incluso en su versión con baterías de 41 kWh), y algo más económico que el BMW i3. Aplicadas las ayudas del Plan MOVEA la citada versión Klass se quedaría en unos 29.000 euros. Además, el IONIQ Electric va a contar con otras dos versiones superiores, Tecno y Style, desde 37.500 y 39.000 euros respectivamente. Esta semana, el Circuito de Navarra ha albergado unos entrenamientos de pretemporada del FIA GT3. Para quién prosiga habitualmente nuestro blog, va a saber que además del Ferrari P4/5 Competizione, nos agradan mucho los GT3, una categoría bien interesante que tiene en la variedad de modelos en pista su primordial atrayente. Y muchos de ellos se pueden ver en el FIA GT3. Así que alén de las presentaciones específicas de uno u otro modelo, la foto que ilustra el artículo es el mejor ejemplo de lo que estoy diciendo.
