Hasta el momento la forma más común que empleaba Renault para conseguir etiquetas ECO en sus modelos era recurrir a un propulsor gasolina adaptado a GLP, una vía que no supone un gran coste en desarrollo para los franceses, ni un enorme encarecimiento al cliente del servicio final, ya que en la mayor parte de los casos se tratan de motores tricilíndricos, o bien como máximo tetracilíndricos. Además, la etiqueta ECO obtenida por GLP no sólo añade los beneficios fiscales, de movilidad y parking pertinentes, sino también se traduce en un menor costo real por quilómetro recorrido, del orden del 45 por ciento en comparación a si usase gasolina.
Esté MINI F56 va a ser el primero que, con la carrocería compacta, disponga de cinco puertas y el segundo de la gama así como el Countryman en tener dicho número. En la segunda generación, la practicidad quedaba a cargo del Clubman con su característica carrocería alargada y una puerta de apertura invertida en uno de los laterales, que no pareció disfrutar de la máxima aceptación. Otro de los datos más interesantes que se han filtrado es el peso, con un tonelaje que se queda sutilmente por encima de los 1.000 kg: 1.044 kg. Esta es una cifra espléndida, recortando en casi 30 kg el peso de la generación anterior mas con un equipamiento considerablemente más nutrido.
Hasta diciembre de 2015, las ventas globales del i8 eran de 7,197, de las cuales, 1,741 unidades fueron vendidas en 2014, y 5,456 en 2015.[26][27] E.U. es el mercado primordial con 2,820 unidades entregadas en el mes de diciembre de 2015,[40][41] seguido por el Reino Unido, con 823 unidades registradas a fines de junio de 2015,[48] y Alemania con 793 unidades registradas en el último mes del año de 2015.[43][44] En 2015, las ventas globales del BMW i8 sobrepasaron la cifra combinada de todos los otros carros eléctricos deportivos de otros fabricantes.[58]
El desarrollo de filtros de partículas para frenos
Además de esto, la asignación del SEAT León de cuarta generación a Martorell tiene otros beneficios. La generación saliente se ha comercializado con motores gasolina, diésel y de gas natural comprimido. La nueva generación trae además de esto versiones con hibridación ligera de 48 voltios e híbridas enchufables, con mayor carga tecnológica. Dentro de las opciones que ofrece el programa LMP, Bugatti incluye la opción de ampliar la garantía de sus automóviles hasta 15 años, aunque no han detallado qué incluirá esta garantía ni muchísimo menos el precio de la subscripción a este programa. Sólo han afirmado que va a haber múltiples bultos libres para los dueños de un Veyron. Estamos ante uno de los mejores juegos arcade de conducción que podemos encontrar a día de hoy para las consolas de nueva generación así para PC. Tristemente, sí es cierto que tras jugar a lo largo de largas horas a Need for Speed Payback nos encontraremos con una impresión de que Ghost Games podría haber ido un paso más allí en su desarrollo. Arriesgar más en algunas de las facetas y intentar innovar algo más en otras. La persecución del diésel por de las administraciones está influyendo en la decisión de compra de los usuarios y los fabricantes no son extraños a ello. Las ventas lo demuestran: en el mes de marzo de este año, los vehículos alimentados por gasóleo representaron únicamente el 35,9 por cien de las ventas en España, registrando el dato más bajo de los últimos seis años.
Mclaren f1, de esta manera se ve y se escucha el más caro jamás subastado
El nuevo HRV solo va a estar libre en Europa con mecánica híbrida. La tecnología e:HEV de Honda desempeñará un papel protagonista en la gama HRV. Para amenizar la espera que queda por delante hasta el momento en que se genere el lanzamiento comercial del renovado todocamino nipón, Honda ha desvelado nuevas e interesantes imágenes que, entre otras cosas, nos muestran de qué forma luce el habitáculo con el volante a la izquierda. Tampoco semeja que estén actualizándolo, en tanto que curiosamente car2go emplea la versión anterior del smart fortwo electric drive a la que cualquier cliente puede comprar en un concesionario smart, quizá para eludir canibalizar a su producto. Además, el continuar usando el pequeño biplaza es un factor diferencial respecto a su competencia directa y si cualquier día llega a fabricarse el smart visión EQ fortwo seguirá contando con ese tamaño ‘mini’ que tanto agrada. El motor de gasolina de 1,4 litros y 150 caballos es genial por el silencio y la suavidad con que funciona y por la presteza con que responde a cada solicitud de aceleración. Lo hemos probado en una versión con tracción delantera. Con este motor la conducción es placentera ya se viaje a ritmo relajado como veloz. No hemos probado el gasolina de 190 caballos, pero creemos que el de 150 satisfará a la mayor de los clientes que busquen buena capacidad de aceleración y el tacto de un buen motor de gasolina. No va a haber muchas ocasiones donde haga falta la aceleración extra que da el más potente.
Interior: calidad y buen confort delantero
La versión deportiva del 207 es el RC y se sitúa dentro de los más económicos de su segmento a igualdad de posibilidades. Simple de conducir y muy estable, tiene un tacto agradable y reacciones suaves. Lleva un motor de 174 CV con inyección directa con un consumo muy bajo. Sólo está libre con carrocería de 3 puertas y su equipamiento de serie es deportivo. Lejos de la pelea por el título están los pilotos de BMW. El M4 DTM no está a la altura y sólo en Zandvoort, con una diferencia de peso muy notable, pudieron dar la campanada. Los ciclos de lastres de compensación vuelven a dejarles en una situación privilegiada tras su decepcionante actuación en Spielberg. El año pasado, Maxime Martin y Bruno Spengler lograron un refulgente doblete y en la marca de Múnich aguardan que la diferencia de peso sea suficiente para poder combatir por la victoria. No obstante, Bruno Spengler, Timo Glock, Tom Blomqvist, Maxime Martin y Martin Tomczyk llegan con el peso mínimo en sus BMW M4 DTM, 1.105 kilos.
¿Cuántos radares Pegasus hay?: la DGT tiene ocho radares Pegasus instalados en ocho helicópteros de vigilancia. Dentro de poco varios de estos helicópteros llegarán al final de su ciclo vital y por este motivo, la DGT prueba otros medios como avionetas. Este turismo ocupa el lugar del BMW 1 M Coupé, que era la versión de mayor potencia del Serie 1 2007. Com elementos con el M3 y M4, como los ejes (por ello ha sido necesario ensanchar la carrocería hasta 8 centímetros respecto a la de cualquier Serie 2) y diferentes piezas del motor. En el apartado Información técnica hay más detalles al respecto. En una mesa redonda festejada últimamente con diferentes empresas de seguros que operan en este país (Direct Seguros, Mapfre, Mutua Madrileña, Admiral, Reale, Zurich y Generali) aparte de su patronal Unespa, se abordó el cambio que supondrá la telemática, con el internet de las cosas a la cabeza, en nuestras vidas como conductores. Sus conclusiones se resumen en 5 cambios radicales que, no obstante, pueden ser matizables o incluso discutibles. Veamos por qué.
MercedesBenz y también 400 cabrio sport
El motor de gasolina del nuevo Prius sigue siendo el 1.8 VVTi, denominado 2ZRFXE, de ciclo Atkinson, pero Toyota lo ha rediseñado completamente (recirculación de gases EGR, combustión y control de detonación, admisión, refrigeración dual y temperatura de trabajo, rozamientos internos…) con resaltables resultados en concepto de posibilidades, economía de consumo, reducción de peso y de tamaño. Según datos de la marca, su eficiencia térmica del 40 por ciento es la más alta del mercado entre motores de gran difusión.Los otros componentes del sistema híbrido son ahora considerablemente más pequeños y ligeros, contribuyendo cada uno al objetivo final de rebajar el consumo de combustible.
Últimamente un delantero del Lyon, Milan Baros, fue trincado por la policía francesa por circular apaciblemente a 271 Km/h con su Ferrari F430 en compañía de un amigo. El límite de velocidad en el país galo es 130 Km/h con estupendas condiciones atmosféricas. Ante la ineludible pregunta de por qué iba tan veloz, soltó una contestación original cuanto menos. Aunque aún con un pequeño déficit de 20 CV, Climax logró tener uno de sus nuevos V8 listo para Jack Brabham en el Gran Premio de Alemania, que volvía al temible Nürburgring 3 años después. Le valió al neozelandés para clasificar segundo, y con von Trips quinto y Ginther 14, el dominio de Ferrari no quedaba tan patente, mas no pudo con la vuelta majestuosa de Phil Hill, que batió el récord del circuito y dejó a Brabham a seis segundos. Esta vez, sería el tiempo lo que jugaría contra el bicampeón. Tras una lluvia previa a la carrera, Brabham expuso con una mezcla de neumáticos de seco y mojado que le dejó ponerse líder, mas que tardó apenas dos minutos en sacarle de la carrera al pasar un charco. Con ruedas de mojado, Moss heredó el liderato, pero Phil Hill y von Trips, con gomas de seco, se lanzaron a por él. Hill llegó a estar brevemente por delante de Moss, pero no duró: en cuatro vueltas, el británico le sacó once segundos.
En la calificación, Mark Webber conseguía su segunda pole del año tras superar por tan sólo una décima a Sebastian Vettel. Por detrás de los chicos de Christian Horner, y a un mundo de ellos, (8 décimas con el tercer clasificado) se situaban Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Jenson Button y Michael Schumacher. Este nuevo modelo emplea la plataforma Global de Subaru, una arquitectura que ha tolerado a la compañía japonesa aprovechar al máximo el espacio disponible en el habitáculo. Además de esto, el interior es muy polivalente ya que ofrece hasta nueve configuraciones posibles. Por otra , la segunda y tercera fila de asientos es plegable. Dependiendo de la versión configurada, dispondremos de asientos individuales o una baqueta.