Del al 18 de marzo se festeja el Salón de Ginebra 2012:https://www.motorpasion/tag/salondeginebra, aunque la mayoría de las novedades las hemos ido anticipando semanas antes de la cita suiza. Ahora, queremos preguntaros cuál es bajo vuestro punto de vista la novedad más señalada, más importante o más relevante de todas. Estéticamente es indiscutible que habrá cambios reseñables, aunque el diseño será bastnate continuista. Todas y cada una de las modificaciones realizadas por el fabricante alemán están encaminados a dotar al nuevo Mercedes Sprinter de una imagen más moderna, elegante y en consonancia con la línea que sigue actualmente el resto de su gama de automóviles (tanto turismos como comerciales). Curiosa y refrescante nueva en estos tiempos en los que los coches semejan cada vez más un salón tecnológico. Vuelta al pasado, y vuelta a lo básico con la propuesta de Jaguar de volver a fabricar uno de sus turismos más icónicos, si bien eso sí, en una producción muy limitada. El Jaguar EType Lightweight se fabricó durante 1963 y 1964, con doce unidades de las dieciocho unidades planeadas en un inicio. Su tiempo ha sido el decimotercero del día, y lo ha marcado también en la sesión matinal, como prácticamente la totalidad de pilotos que han tomado en estas pruebas. Otros pilotos señalados han prosigo Esteban Gutiérrez, tercero, o bien Kevin Ceccon, cuarto, que estuvo en la GP2 en algunas carreras de la época 2011. También hemos tenido a otros pilotos procedentes de la GP3, como Nigel Melker o Rio Haryanto.
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El Mazda 787B tenía, como no, motor rotativo Mazda R26B 2.6L 4Rotor, y resulta impresionante de escuchar. Si no, ya me afirmaréis cuando escuchéis esos gruñidos en los videos que he colocado más abajo. El equipo formado por Volker Weidler, Jonnhy Herbert y Bertrand Gachot completaba 362 vueltas al mítico trazado, 2 más que los segundos clasificados, con Jaguar (Davy Jones, Raul Boesel, Michel Ferté). Recordamos que el nuevo Skoda Kodiaq RS llegará exclusivamente con un propulsor diésel, como el que utilizan modelos como el Passat, Arteon o Tiguan. Se trata del 2.0 TDI Biturbo con 240 CV de potencia y 500 Nm, asociado a un cambio automático DSG de 7 velocidades y con un sistema de tracción a las 4 ruedas 4×4. El listado que efectúa Autodata se elabora en función del análisis de las tendencias de repuestos del automóvil. Y en exactamente los mismos no se incluyen únicamente averías, sino más bien también los mantenimientos y revisiones realizadas durante el año pasado. Por este motivo, el distribuidor llama esta clasificación como ‘Vehículo más atendido en talleres’. O sea, no se trata necesariamente de vehículos que suspenden en fiabilidad. De hecho, Renault le metió un motor de 145 cv y lo puso a punto para hacer el bestia con él. Imaginaos si era un vehículo bestia que el único que se fabricó se lo quedó un piloto profesional: Didier Auriol. Si bien con el tiempo se lo vendió al millonario Carlos Pumanator, quien de cuando en cuando lo empleaba por las calles de Montevideo.
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De serie incorpora sistema de frenos con discos de 354 y 325 milímetros (delante y detrás, respectivamente) y pinzas plateadas, modo Dynamic, suspensión deportiva, llantas de 18 pulgadas, asientos Sport en piel, volante de cuero con levas en negro y escape deportivo. El FType Coupé acelera de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada de 260 km/h. Este año ha sido imparable y muy complicado. Con lo que me alegro de tener al fin un descanso. Claro que algo haré para Porsche. Existe la oportunidad de hacer alguna cosa para ellos aun ya antes de terminar el año. Aparte de todos y cada uno de los dispositivos nuevos de seguridad, también hay equipamiento nuevo de confort. El sistema HANDSFREE ACCESS deja abrir el portón (versiones Estate) sin tocar la manilla, solo pasando el pie bajo el paragolpes. Asimismo puede tener una serie de cámaras cerca de la carrocería (Cámara de visión 360 grados) que al conjuntarlas dan una imagen de la planta del vehículo y que sirve para facilitar las maniobras de parking. Además de esto, es posible instalar un sistema de aparcamiento semiautomático on line o bien batería, que actúa sobre la dirección y, también, sobre los frenos.
Aire acondicionado bizona
El Avensis da comodidad para 4 adultos, en las plazas traseras no deben sobrepasar 1,75 metros pese a haber espacio disponible, debido a la forma de ajuste de los reposacabezas. Un quinto pasajero irá más cómodo de lo normal en tanto que el túnel central es prácticamente inexistente, como si fuera un monovolumen. El viernes se permitió el lujo de marcar el mejor tiempo del día y en la jornada del sábado quedó en segunda posición, superado nada más por Ralf Schumacher. Además de esto, Molina se marcha de Cheste con dos de las tres mejores vueltas de los cuatro días. Mejor, casi, imposible. Ahora solo falta que lo podamos proseguir viendo en directo.
Un domingo cualquiera. Tras comer en Madrid debo ir a Lugo. No sé a qué hora terminaré el alimento, porque será larga y quiero llegar a Lugo a dormir. ¿Qué coche me llevo, el Volkswagen Passat de más de 20 años con el motor TDI V6 que utilizamos para poder ver de qué manera funcionan los neumáticos de todo tiempo o bien el Tesla Model 3, mucho más nuevo y moderno, que hemos utilizado en la prueba de larga duración? Además de que es considerablemente más veloz, el 180H asimismo es más sigiloso que el 125H a igualdad de ritmo. El motivo es que, para sostener exactamente el mismo ritmo de marcha, hay que pisar menos el acelerador. Si se pisa a fondo el acelerador del CHR 180H (algo que por norma general no hace falta), el estruendos que genera su motor de combustión es muy evidente, tal y como ocurre en el 125H. Ese ruido no gusta a todo el mundo porque, como ocurre en los híbridos de Toyota y Lexus, no hay una relación entre la velocidad que gana el vehículo y de qué manera cambia el ruido del motor de combustión. Toyota afirma que ha mejorado el aislamiento acústico del CHR 2020 frente al precedente (hay nuevos paneles en las puertas, un mejor aislamiento del motor de combustión y menor ruido de rodadura), mas a nuestro juicio la diferencia no es sensible.
La clave no es otra que agilizar y progresar los procesos de automatización, es decir, perfeccionar la máquina que edifica a la máquina. Mientras tanto, nos quedamos a la espera de que se desvele el misterio de este aparcamiento de Los Ángeles. Desde el momento en que Toro Rosso anunció su asociación con Honda, muchos fueron los que vieron segundas intenciones en Red Bull. Montar directamente motores Honda tras el fracaso absoluto en su relacion con McLaren parecía un poco descabellado; mas probarlos en su equipo B, no parecía mala idea. El Audi RS 6 Avant es 20 milímetros más bajo que un A6 Avant con la suspensión de serie, y además de esto desde 120 km/h la altura se reduce en otros 10 milímetros adicionales. En todo caso, hay un modo Lift que deja elevar la altura de la carrocería en 20 milimetros cuando se circula a bajas velocidades, por si acaso fuera preciso afrontar algún obstáculo.
