La otra nueva de Audi es que está trabajando en dos nuevos modelos eléctricos con vistas a 2017 y 2018, al parecer serían un nuevo Audi Q6 (un SUV) con 700 km de autonomía y un Audi A2Q (curioso nombre) con 500 km de autonomía. Parece que Audi ha reaccionado ante el éxito de Tesla Motors, que está quitando ventas a las marcas premium frecuentes. Nissan asegura que también ha realizado grandes mejoras en NVH gracias al vidrio laminado acústico, las ventanas de la segunda fila más gruesas y un mayor aislamiento de puertas y pisos. Eso conduce a un aumento del 60 por cien en la absorción del ruido del motor, que es el conocido V6 de 3.5 litros con 288 CV (212 kW) y 351 Nm de par máximo. Nada de motores diésel. Los automóviles que acá hemos reunido son los más prestacionales del mercado independientemente del segmento. Para aparecer en el listado tienen que tener motores bien por sobre los 320 CV y gozar de un planteamiento dinámico.
Todo empezó con la primitiva versión del motor 1.4/1.6 de PSA/Ford, que de entrada tuvo culatas de 8 y 16 válvulas. BMW se unió al proyecto, pero sólo en la cilindrada 1.6 (y además con cotas ligeramente distintas) y sólo culata de 16 válvulas. Por su , la de 16 válvulas en cilindrada 1.4 tuvo una historia cortísima: Ford nunca llegó a utilizarla, y PSA la quitó de en medio, procurando hacer el menor estruendos posible. Y desde entonces las dos corporaciones prosiguen con el 1.6 monoárbol de 8 válvulas, en múltiples versiones y con rendimientos muy afines en ambos casos, si bien los dos pretenden que sus desarrollos van por separado; pues va a ser de esta manera, mas los caminos son, como poco, paralelos. Pero, a raíz de los límites de emisiones, este 1.6 de 8 válvulas parece tener sus días contados.
Fotografías espía Mini clubman motor
Si se abaten los respaldos de los asientos traseros, el volumen aumenta hasta los 1000 litros y queda una supercie prácticamente plana (en ligera pendiente) si se pone la tabla divisoria en su posición más alta. Como ya vais a saber, el motor del GR Yaris es una nueva unidad de tres tubos con turbocompresor con novedades como la refrigeración de pistones con multi inyección de aceite, válvulas de escape de gran diámetro y un puerto de admisión mecanizado. Con una cilindrada de 1.618 cm3, desarrolla un máximo de 261 CV (192 kW) y 360 Nm de par. Como nos resulta propio, vamos a centrarnos en los turismos enchufables. A principios de 2014 os invitábamos a apostar sobre qué modelo iba a vender más: el Nissan LEAF o bien el Renault ZOE. No os equivocasteis al apuntar que el modelo japonés saldría victorioso de este duelo (y de paso volvimos sobre el tema de las baterías en propiedad).
Desde la misma fundación de la marca, cuando fabricaban motores de aviación, han usado la configuración seis online. El diseño superior tiene prácticamente 100 años. En nuestros días la sostienen por estar mejor equilibrada que la V6, si bien casi todos los fabricantes han desechado los L6 por el hecho de que requieren más longitud en los vanos motores. ¿Por qué no hace BMW lo mismo? También son utilizados para probar nuevos sistemas de asistencia a la conducción, de seguridad, de dinámica, de iluminación, mejoras en los motores o sistemas de confort que próximamente se pertrecharán en ese u otro modelo del fabricante. Un prototipo cuesta mucho dinero y hay que optimizar su vida útil.
Conforme la publicación nipona, esta nueva serie de versiones F llegarían en el mes de noviembre de 2021 como modelos 2022, por lo que estaríamos a muy pocos meses de su presentación. De ser de esta manera, se cumplirían los informes que ya en 2016 aseguraban que 2020 era la fecha de llegada de la nueva variante potenciada del biplaza de Lexus. Teniendo en cuenta la crisis sanitaria que estamos padeciendo en todo el globo desde hace cerca un año podemos suponer que un lanzamiento en 2021 cuenta con el previsible retraso que todos y cada uno de los proyectos sufrieron el año pasado.
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La DGT ha puesto en marcha una campaña informativa para recordar a los conductores la importancia de respetar los límites de velocidad. Esta campaña va a estar activa hasta el próximo domingo 24 de abril y no es algo sólo a nivel nacional, también europeo, puesto que más de 25 países del viejo continente se suman a esta iniciativa de concienciación. Hemos probado en profundidad y durante unos 1400 km la versión Gasoil de 184 CV, asociada al cambio automático de doble embrague DSG. Con esta combinación de motor y caja de cambios, el Octavia Combi es un coche con potencia suficiente para prácticamente cualquier situación que se nos presente en la carretera y su consumo puede ser bajo. Es un motor con un funcionamiento algo áspero y estruendoso cuando circulamos por urbe o bien aceleramos fuerte en marchas cortas. La suspensión es dura y deja supervisar los movimientos de balanceo de la carrocería, y por su parte, es capaz de filtrar bien las irregularidades de la carretera sin comprometer la comodidad de los pasajeros (más información en impresiones de conducción).
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Para las Street Triple 675 y Street Triple R, saldrán del concesionario con la bóveda, quilla y tapa del colín pintadas en origen en el color de la carrocería. Este kit está valorado por encima de los 600 euros, unos complementos que acentúan su carácter deportivo sin que te cueste ni un solo euro. Si el 1.3 JTD 16v cumple la regla de emisiones Euro 4 sin esa segunda posinyección, es que las ventajas que da no son determinantes. El sistema de descontaminación es normal, con un catalizador de 2 vías y sistema de recirculación de gas de escape controlado electrónicamente. El gas de escape que vuelva a entrar en el motor está previamente refrigerado.
Si la semana pasada nos hallamos con la sorpresa de ver a Bruno Senna entre los pilotos escogidos por Prodrive para el programa oficial de Aston Martin Racing, esta puede ser definitiva para que algún exF1 más, como Kamui Kobayashi, encuntre refugio de cara a la época 2013. Conforme publica Italiaracing, AF Corse, el equipo que representa a Ferrari en resistencia, se encuentra esta semana probando en Motorland Aragón. Y con varios asientos para el WEC y Le Mans aún por decidir, ha dado la ocasión de ganarse el volante a pilotos como el japonés, Karun Chandhok (sin volante al no correr este año JRM, equipo con quien disputó el WEC 2012), o Luca Filippi, aparte de los ya próximos a Ferrari Davide Rigon y Brandon Maisano.
El nuevo Ghibli no solo resalta por estos argumentos, sino también por ser el primer modelo de la firma italiana en estrenar un nuevo motor de 4 cilindros en línea y 2.0 litros turbo, con una potencia máxima de 330 CV, como veníamos apuntando en las últimas semanas, una configuración híbrida MHEV que ofrece las posibilidades de un bloque de seis tubos en V y la eficacia del diésel. El más perjudicado de la jornada del jueves era no obstante Ken Block. El estadounidense tenía los primeros problemas antes de empezar la prueba, en exactamente la misma rampa de la liturgia de salida. Según parece un fallo eléctrico le dejaba sin posibilidad de disputar el primer tramo y con una penalización de diez minutos que terminaba con sus posibilidades.
A por los responsables individuales
Que en la Fórmula 1 casi todo el mundo suele hilar más de la cuenta es algo que a nadie se le escapa. Al menos eso se puede pensar del último rumor surgido en el paddock de Monza. Si ayer era Aldo Costa el exingeniero de Ferrari al que se le relacionaba con Mercedes GP, el día de hoy el turno es para Chris Dyer, al que le sitúan en Mercedes GP. Su presencia en el Gran Premio de Italia ha hecho que muchos le coloquen bajo el mando de Ross Brawn en un cargo de responsabilidad. Opel y también su firma para Reino Unido, Vauxhall, ya han comenzado a lanzar detalles oficiales sobre la próxima generación del Opel Mokka. Y es que este futuro SUV urbano ya ha sido ‘cazado’ en diferentes ocasiones a lo largo de su fase de desarrollo. Eso sí, correctamente ataviado con un profundo camuflaje. Según BMW, no se ha producido ninguna víctima por este problema, y efectúan la revisión de manera voluntaria para evitar más inconvenientes. No solo General Motors, Toyota, Honda o Mazda descubren tras los años potenciales inconvenientes, incluso la inalterable fiabilidad alemana no se salva.
