La formación ciclista de la DGT es, conforme la propia corporación, una línea de actuación experimental. La DGT no va a exigir la formación corredor y, de hecho, inicialmente esta capacitación se introducirá a modo de prueba conduzco. La Unidad de Intervención Educativa ya ha recibido las primeras instrucciones de la Subdirección de Formación y Educación vial de la DGT, para dar los primeros pasos cara un proceso educativo dirigido a los ciclistas, a usuarios de bicis y, más particularmente, a aquellos colectivos para los que puede resultar más útil esta capacitación. Como recordaréis, el nuevo Ferrari F450 se beneficiará de los últimos adelantos en la tecnología aplicada en los vehículos de Maranello que compiten en la Elabora 1. Uno de esos avances se dice que va a ser el sistema de recuperación de energía cinética KERS estrenado esta temporada en la máxima competición.
Llegarán los nline y n ‘a secas’
En verdad, algunas compañías de suministro eléctrico tienen tarifas en especial diseñadas para añadir el uso de recarga de vehículos eléctricos, ya que tienen una enorme oscilación de costos entre el día y la noche, como una cabida de potencia muy por encima de lo normal, pudiendo superar los 10 kW, estas son las llamadas tarifas 2.0DHS. Las oscilaciones de costos por kWh consumido podemos consultarlas en la web de ESIOS, Portal de Transparencia de la Red Eléctrica De España.
Consumers Reports no puede tener en mejor consideración a Tesla Motors. Ya os hemos contado como el Tesla Model S conseguía no hace demasiado una puntuación histórica para la publicación. El pasado año, ocurría lo propio con el servicio de talleres del fabricante de vehículos eléctricos, por el trato recibido, el cumplimiento de los plazos que se prometen o la satisfacción por lo pagado. La Elabora E sería la contraparte a la Elabora 1, el tope de gama en cuanto a competición con tecnología punta y los mejores ingenieros, mecánicos, medios y pilotos del mundo. La FIA está muy interesada en un torneo así y también hizo un llamamiento hace no demasiado tiempo para propuestas en ese marco, propuestas para saber qué ofrecen las diferentes empresas dedicadas al turismo eléctrico, y me imagino que también propuestas para ver de qué manera configurar un campeonato semejante. Todavía no está claro nada sobre este futurible campeonato. No se sabe si estaría basado en una especificación concreta o bien si se permitirán diseños individuales en cuanto a chasis y toda la motor. Tampoco se sabe nada acerca de de qué forma serían las carreras o los eventos, en realidad está todo abierto y por eso cada uno está aportando sus propuestas.
En este sentido, Toyota cuenta con una promoción que deja al CHR por tan sólo 198 euros al mes. Se trata del modelo equipado con el sistema de propulsión híbrido 125H, el cual dispone de un bloque gasolina de 98 CV y una unidad eléctrica de 53 kW (72 CV) para un total de 122 CV y 163 Nm de par máximo. Asociado a una caja de cambios automática y tracción delantera, es capaz de hacer el cero a 100 km/h en 11 segundos, al paso que su velocidad máxima es de 170 km/h. En lo que se refiere a su consumo, este Toyota CHR gasta una media de 4,9 litros por cada 100 quilómetros y se beneficia de la etiqueta ECO de la DGT.
Todos y cada uno de los m35 señalaban en la aleta delantera que eran prototipos
Y es que este legendario coupé llega allí con esta mecánica, la que además eroga 240 CV de potencia, lo que vienen a ser 35 CV menos de los que ofrece en E.U.. Aunque, la firma de la pajarita ha mantenido su par motor de 400 Nm y afirman que puede apresurar de 0 a 100 km/h en solo 5,9 segundos (4 décimas más que en EE.UU.). Creo que hay dos factores; haber estado fuera un par de años de este deporte era preciso para mí, tras 18 años en F1 sin parar lo necesitaba mucho. En mi cabeza tenía otros retos como Le Mans, Daytona, tenía que hacerlos para ser feliz y gozar de esto, si no los hacía pensaría que perdía el tiempo en la F1. Esos retos fueron cumplidos y ahora disfruto cada fin de semana aquí, apunta Alonso.
De acuerdo con un documento policial escaneado, el Sigma Group fue fundado el 1 de julio de 1995, y rápidamente puesto en forma por los hermanos Niora, dos oficiales que compitieron en el Campeonato Panhellenic del Rally de Grecia. La unidad se equipó con una mezcla de turismos de alto desempeño comprados nuevos y otros incautados de corredores nocturnos, resultando en una mezcla de automóviles policiales que podrían haber sido los garajes de ensueño de muchos entusiastas en la época (y de ahora). En el nuevo Scénic se estrenará con 160 CV. Mas, con esta última cifra te podrías consultar si va a ser precisa o bien no esta nueva mecánica teniendo en cuenta que el Mégane termina de estrenar un 1.6 TCe con 165 CV. La contestación es no; es una opción desarrollada por Renault Sport y solamente libre en el Mégane GT.
Km foros: re: clásico o morralla?
De casualidad tengo una GoPro HERO3+ a la que le quiero sacar el máximo provecho, conque quizá una forma adecuada de hacerlo sea probando un BMW o MINI con el sistema que deja manejarlas a través del iDrive y mostrando el resultado en un vídeo. De haberlo sabido ya antes, lo hubiera probado con los vídeos ( 1 y 2) de los BMW M3 y M4 Coupé. Quien nos iba a decir hace unos años que llegaríamos a este punto con aquellas pequeñas cámaras que se pegaban con ventosas a nuestros queridos turismos.
En los primeros giros no hubo problema, el Boxster se comporta bien, pero hay que contar con el más que probable sobreviraje al ser un modelo de propulsión. Fui cogiendo confianza y apurando las revoluciones en 3ª y 4ª velocidad (dispone de 5). La adrenalina me empezó a chorrear, el estruendos a hacerse más intenso, el soplo del aire más fuerte Emoción. Hay que comenzar diciendo que la ventaja de tener tres mecánicas en este Honda Jazz e:HEV es que contamos con 3 modos de conducción. Es importante conocerlos y tenerlos en mente para aprovechar todo el potencial de este híbrido. Hay un modo EV en el que la batería suministra la energía al motor eléctrico, que es el único que mueve las ruedas. El arranque se hace en este modo si hay suficiente carga y se marcha rodando a cero emisiones los primeros metros. Cuando se pisa el acelerador demandando más potencia va a salir así.
Por su , la batería del Nissan RELEAF pueden cargarse por completo en una toma familiar (3.7 kW) en 11 horas, en 7,5 horas en enchufes de 7kW o en una hora (del 20 al 80 por cien ) en tomas veloces CHAdeMO de 50kW en el caso de ser de 40 kWh. En la de 62 kWh los tiempos aumentan a las 18 horas, 11 horas y 90 minutos respectivamente. La autonomía del LEAF se fija en hasta 230 y 385 quilómetros en todos y cada caso. En lo que se refiere a motores, se habla de los dos TDI propios del nuevo Amarok: el 2.0 de 122 CV y el 2.0 TDI BiTurbo de 180 CV y 400 Nm que montaba el prototipo de la edición Canyon para reemplazar al propulsor de 163 CV. En la más campera, la versión de producción sostiene la tracción 4Motion permanente o conectable y la caja reductora, al tiempo que el bloqueo de diferencial trasero será un extra para quienes deseen sacarle el jugo a las capacidades offroad del pickup.
Todas las noticias e información del modelo: Nissan micra
Por encima se mantienen los Touring, con asientos en cuero, pantalla de 8 pulgadas y más que el Sport. Además Mazda permite equiparlo con el paquete Premium, que por 2.390 dólares estadounidenses (2.070 euros) incorpora luces antiniebla LED, sensores de aparcamiento delanteros, sistema de sonido Bose, techo panorámico, cortinas laterales para la segunda fila… El V 4.4 del BMW M6 Gran Coupé va ‘armado hasta los dientes’: tecnología de turboalimentación TwinPower Turbo, VALVETRONIC y DobleVANOS, entre otros sistemas. Esto permite que su curva de par tenga el tope en 690 Nm y que dicho empuje esté libre desde 1.500 rpm hasta 5.750. La potencia máxima se alcanza un tanto después, entre 6.000 y 7.000 rpm, sólo 200 ya antes de llegar al corte de encendido. El nuevo A1 Sportback está disponible en una gama de diez colores, con la opción de color de contraste no solo en el techo sino también en los retrovisores exteriores, los labios exteriores del spoiler delantero y las taloneras laterales. Además, por primera vez es posible combinar diferentes terminaciones exteriores e interiores de forma libre.
Fundas para llaves inteligentes
Claro está, que pese al camuflaje hay detalles que no se pueden esconder como sus llantas y neumáticos de mayor tamaño, de la misma manera que los discos de freno. Mas lo que resulta prácticamente definitivo para identificar el modelo al que espiamos es su trasera, ya que cuenta con 4 tubos de escape que apenas pasan desapercibidos. Para el 2014 van a llegar nuevos motores y la carrocería SW. No esta prevista versión de tres puertas ni descapotable.En primavera de 2014 llegaran las versiones 1.2 eTHP de 110 y 130 CV y los gasoil 1.6 BlueHDI de 120 CV y 2.0 BlueHDI de 150 CV. En el centro del salpicadero y la consola hay 2 pantallas (sistema operativo MMI touch response). De serie, la de la superior es de de 8,8 pulgadas, aunque opcionalmente se puede pedir otra de 10,1 pulgadas. La de la inferior, que es siempre y en toda circunstancia de 8,6 pulgadas, es la encargada de enseñar los controles de la climatización, las funciones de confort y la entrada de texto para, por poner un ejemplo, introducir direcciones en el navegador. Todas ellas tienen una excelente resolución y se ven bien incluso cuando la luz incide de forma directa sobre ellas, mas a veces provocan reflejos molestos por el hecho de que su superficie es brillante. El empleo de ambas es sencillo y también idéntico al de otros modelos de Audi de reciente lanzamiento (por ejemplo el Q8 o el A7 Sportback): responden a la presión que se hace con el dedo y vibran ligeramente para confirmar la activación o bien desactivación de la función concreta.
Este foro hace una enorme labor, desmarcándose de otro géneros de foro del motor tipo forocoches, en los que los comentarios de bar se mezclan con los de gente que verdaderamente sabe. Y es difícil distinguirlos, a veces… Otro momento que merece la pena resaltar de la historia de este modelo fue el lanzamiento de la versión G 55 AMG en 1999. Animado por un motor V8 atmosférico de 5.439 c.c. que rendía 354 CV a 5.500 rpm y 525 Nm a 3.000 rpm. MercedesBenz afirma que tarda 4,6 s en lograr 100 km/h saliendo desde parado, exactamente el mismo tiempo que necesita el CL 600 (que tiene un motor turboalimentado de doce cilindros en V y 517 CV). Un BMW M6, con 507 CV, tarda lo mismo en apresurar hasta 100 km/h. Un Bentley Continental GT (559 CV) precisa dos décimas más y un Ferrari 612 Scaglietti (540 CV) cuatro menos (tabla comparativa de posibilidades). La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h.