Era una prueba un poco informal. Alberto tenía poco tiempo pues había quedado a comer con su mujer y ni tan siquiera llevaba el casco azul con el que corría siempre y que era para él como un amuleto inseparable que, a propósito, tampoco llevaba en la última carrera de Mónaco. Como hasta el momento, puede pedirse con tres líneas de acabado que suman equipamiento y modifican el aspecto exterior e interior del vehículo: Luxury, Sport y Paquete deportivo M. Esta última, la más deportiva, enmarca las tomas de aire exteriores y el faldón trasero. En concreto se trata de dos vehículos sin etiqueta y que, durante 9 meses y en más de 100 ocasiones cada uno de ellos, accedieron indebidamente a la capital española Central. Podrían enfrentarse a penas de prisión que fluctúan entre los 6 meses y los un par de años. Para 1935, Auto Union introdujo el Tipo B, que llevaba un motor de 4.900 cc , y al que se le añadió una barra torsión en la suspensión trasera pero conservando el eje basculante. Lo conducía Bernd Rosemeyer (fotografía siguiente). Por su DaimlerBenz mejoró el motor sobrealimentado de su W25, llevándolo a 4.300 cc. Pero su mejor innovación fue fichar a Rudolf Caracciola, un piloto alemán (pese a su apellido) que ganó seis Grandes Premios y se adjudicó el Torneo Europeo. Ese año, Auto Union solo consiguió 3 victorias.
¿De qué forma es la nueva gama de automóviles comerciales de Volkswagen tras la llegada del nuevo caddy?
Eléctricos, híbridos, microhíbridos, a gas Son muchas las alternativas que hay sobre la mesa para hacernos con los servicios de un utilitario con la etiqueta ECO o CERO. Cada tecnología presenta ventajas e inconvenientes que cada quien debe valorar. Pero lo bueno es que todas estas opciones nos permitirán movernos por la urbe sin preocuparnos de protocolos o zonas de bajas emisiones. Algo que en un futuro no muy lejano será un privilegio. De esta manera, el nuevo Tucson pasa a incorporar este acabado con inyección de deportividad, que está disponible en otros modelos de la firma asiática como el Hyundai Kona o bien el Hyundai i30. Y se convierte en la antesala perfecta para amenizar la espera del Tucson N, que será la joya de la corona de la familia del todocamino. En el apartado de las prestaciones se han mejorado gracias al incremento de 19 CV, que sube la potencia total hasta los 450 CV. Con esta subida los consumos del BMW M3 y BMW M4 Coupé se quedan entre 8,3 y 8,8 con unas emisiones entre 194 y 204 gr/km, al paso que la versión descapotable del BMW M4 se mueve en torno a los 8,8 litros y 207 gr/km de emisiones. En el año 2007 el Porsche Cayenne fue el primer modelo de la gama Porsche en recobrar las siglas GTS, que evocan al mítico Porsche 904 Carrera GTS de 1963. Tras el Cayenne llegaron otros GTS, como el Panamera que probamos en 2013 ( 1, 2 y 3) o bien el Carrera GTS que acabamos de conocer, así como los Cayman y los Boxster. ¿Deseáis saber qué esconde bajo ese beligerante aspecto?
Rinaldo capello se lleva el monza rally show
Cuanto más alto esté el precio del combustible, más va a aumentar la partida destinada a desplazar el coche. El mantenimiento no cambiará significativamente, si eso va a subir el coste del aceite. Y aún queda por decir algo más doloroso. Su autonomía homologada es de 420 quilómetros gracias, en , a un avanzado sistema de administración térmica que maximiza su rango. Esta bomba de calor ayuda, conforme la marca, a reducir el consumo causado por la calefacción ahorrando de este modo hasta 60 quilómetros de autonomía eléctrica. Hoy día, la compañía bávara cuenta con 4 marcas bajo su paraguas: BMW, MINI, Rolls Royce y BMW Motorrad, lo que le convierte en el primer fabricante del planeta que ofrece coches y motocicletas premium, todo ello sin olvidar otras ofertas como los servicios financieros y de movilidad premium. En su conjunto, el Conjunto BMW cuenta con nada menos que 31 sedes de producción y ensamblaje en 14 países repartidos por el planeta, contando de manera adicional con una red de ventas en más de 140 países.
Las causas y los causantes son distintas, si bien las más habituales vienen derivadas de no contar con el perfil idóneo que disfrute con su tarea, no saber administrar apropiadamente los ingredientes, o bien, no tener la suficiente paciencia para que maduren. Los atajos no existen, por eso, la razón primordial del fracaso está en la falta de continuidad de los concesionarios para mantener una estructura que comienza a ser rentable desde el sexto mes en los casos más triunfantes. Y eso que la situación no acarreaba peligro ninguno: el vehículo estaba parado, si quizás a 15 km/h por la inercia, ya no había más coches en pista que el vehículo de seguridad que tras dar la vuelta de reconocimiento al final de la sesión llegaba a Casino para recoger a Lewis, y rodeado de comisarios de pista para finalizar de llevar el vehículo al pitlane, que está al final de esa recta.
Además de esto cuenta con volante multifunción, climatizador automático bizona, sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 7 pulgadas, navegación integrada, control por voz, USB, Bluetooth, y navegación integrada, cámara de visión posterior, techo solar, control de crucero con limitador, sensores de aparcamiento, etcétera El nuevo Elise Sport 240 Final Edition alcanza los 243 CV y 244 Nm de par máximo merced a una calibración revisada. Es capaz de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 237 km/h. Se calza unas llantas de aleación ligeras forjadas de 16 y 17 pulgadas que son medio kilos más ligeras que las equipadas por el Elise Sport 220. Además, están envueltas por unos neumáticos Yokohama V105.
Al volante Toyota gr supra, imágenes movimiento
Lo mismo ocurre con las entradas de aire, más grandes que antes, aunque pueden medrar aun más en la versión S Line. Los nuevos faros son LED desde el acabado básico, si bien desde el acabado intermedio (Advanced) ya son Full LED. Destaca por añadir unas luminosas diurnas con mucha personalidad y que dependiendo del acabado, forman un dibujo u otro. Todavía quedan un par de meses para que dé comienzo la nueva temporada de Motocicleta GP. Valentino Rossi retorna al equipo que tantos éxitos le dio tras haber intentado a lo largo de un par de años hacer grandes cosas con Ducati, algo que finalmente no logró. Y os preguntaréis si se detecta un fallo en esta fase de pruebas, cómo se aplica la solución a los turismos ya entregados. Puesto que muy sencillo, en las revisiones periódicas tan estrictas que pasan estos turismos, se realizaría la substitución de las piezas expuestas al desgaste.
¿Va a haber una variante de 7 plazas? La verdad, es una cosa que se ha venido comentando en más de una ocasión pero, por el momento, podemos antici que no hay nada cerrado. Si bien leas que esta opción está abierta (que así es), realmente no hay nada decidido al 100 por cien por del a firma. Está claro que, cuando se comiencen las pruebas de una hipotética variación de siete plazas, lo vamos a saber. Tradicionalmente, y como ya sucede con los Grandes Premios de motociclismo, las pruebas celebradas en el país vecino de Portugal acostumbran a estar atestadas de público de España, que se toman el Gran Premio como un pseudoGP de España. De momento no hay noticias de carrera en Portugal, pero lo que sí que está a en marcha son los primeros test de Fórmula 1 en el nuevo Autodromo Internacional do Algarve, que se celebrarán en diciembre.
No hay duda de que a los alemanes de PRIOR Design les agradan los modelos gorditos, muy gordos. Y no estamos hablando de prestaciones, que también, sino de estética. Al preparador le chifan los kits especiales que desarrolla y que dota de una imponente imagen. El Supra ya pasado por sus manos, y el próximo en el que ya trabajan es el nuevo GR Yaris. El Circuito Ricardo Tormo de Cheste fue el escenario que Nissan eligió para reunir a su gama de deportivos y demostrar a sus contendientes que va muy en serio. Allí nos aguardaba desde el civilizado Juke Nismo de 200 CV hasta dos unidades del todopoderoso GTR: una con especificaciones de 2013 y otra de 2012 con acabado Track Pack aligerada para acrecentar aún más sus posibilidades. Todo ello, pasando por el más alcanzable 370Z y su versión 370Z Nismo, que eleva la potencia hasta los 344 CV e incluye variaciones en la suspensión, frenos, escape y carrocería para transformarse en un vehículo más efectivo en circuito. Como guinda, una variante descafeinada del Leaf Nismo RC de competición descansaba en los boxes del circuito.