La potencia máxima combinada del BMW X1 híbrido enchufable es de 220 CV y el par alcanza los 385 Nm. Con estas cifras el X1 es capaz de realizar el 0100 Km/h en 7 segundos. La velocidad punta queda fijada en 135 Km/h para el modo perfecto eléctrico y 192 Km/h en configuración híbrida enchufable. Para las baterías se confía en un paquete con tecnología ion litio con 9,7 kWh de capacidad que se traducen en una autonomía WLTP de hasta 50 kilómetros en modo 100 por cien eléctrico. Gracias a este alcance el BMW X1 xDrive25e recibe la etiqueta cero emisiones en España. La barrera de los 40 km no es una regla de la DGT sino una regla europea. A fin de que esos híbridos enchufables puedan considerarse coches de bajísimas emisiones, deben superar esa barrera de los 40 km. Y si es considerado un turismo de bajas emisiones, cuenta doble (como los vehículos eléctricos) en el cómputo global de las ventas de la marca a la hora de calcular la media de emisiones de CO2.
El software deja a los desarrolladores establecer determinadas condiciones, como la velocidad del vehículo, la ubicación, la temperatura y el kilometraje, para poner a prueba de qué forma responde la aplicación a cada una de ellas. Estos ajustes configurables ofrecen a los desarrolladores la capacidad de hacer aplicaciones que permitan experiencias más personalizadas a los usuarios. El escándalo por las emisiones contaminantes en los motores TDI semeja no estar afectando a todas y cada una de las marcas del Grupo VAG por igual y exactamente Skoda festeja esta semana haber logrado alcanzar la cantidad de un millón de unidades comercializadas en el mundo entero durante los primeros diez meses de 2016. Reconozco que desde el momento en que salió la nueva generación del Suzuki Jimny he tenido unas ganas horribles de echarle el guante, de probarlo. Siempre y en todo momento he sido un enorme fan de los todoterreno pequeños, de esa vocación lúdica, de su capacidad para hacernos gozar incluso cuando no los estamos llenando de barro. Me encantan, me parecen vehículos realmente atractivos y en numerosas ocasiones he tenido la ocasión de comprobar lo buenos que son sobre tierra, valiéndose recurrentemente de su poco peso y aún más con frecuencia he fantaseado con poner en mi garaje algún viejo todoterreno japonés descapotable.
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El capó, el faldón trasero y el alerón son de fibra de carbono real, no es que se hayan contagiado por el espíritu bicolor cutre de la edición limitada del Ford Ka1. Lleva unas llantas de 20 pulgadas con neumáticos de perfil bajísimo y una suspensión a la que se le pueden ajustar hasta cuatro factores. La marca de los 2 chevrones ya ha empezado el desarrollo del modelo con el que comenzarán en el campeonato la próxima temporada y no sería descabellado pensar que la presentación sea durante el próximo Salón del Vehículo de París. Con la llegada de Citroën a los circuitos, la gran duda es que va a pasar con su programa en el Mundial de Rallyes. Citroën no ha sido demasiado clara en este sentido en tanto que se restringe a decir que gracias al apoyo de Abu Dhabi, proseguirán en los rallyes si bien con nuevos objetivos.
Pocas horas después de anunciar el acuerdo de patrocinio con Qatar y la presencia de Nasser AlAttiyah en 7 rallyes del Mundial la próxima temporada, MSport ha confirmado a Mads Ostberg como su primer piloto ‘oficial’ para la temporada 2013, que disputará al completo como piloto nominado de cara al Mundial de Marcas. El piloto noruego, que aspiraba a lograr el segundo volante oficial en Citroën Racing, finalmente propiedad de Dani Sordo, asciende por lo tanto en el organigrama de Malcolm Wilson y tendrá a su disposición uno de sus Fiesta WRC ‘pata negra’ tras 2 temporadas de privado en el Adapta WRT, con quien venía disputando pruebas del WRC desde 2006.
Una innovación reciente, derivada de las ideas de perfeccionamiento de los procesos de combustión para los motores policarburantes, a exigencias de la motorización miliar, está constituida por el desarrollo de motores de carga estratificada, para cuya realización intentó prevenir, pero en vano, con una genial intuición precursora, Nikolaus August Otto en los últimos decenios del siglo pasado. La estratificación, esto es la capacitación de la carga por varias capas de distinta dosificación, debe resultar compatible con el desarrollo de una turbulencia suficiente, y esta última debe ser tanto más intensa cuanto más rápido sea el motor. En efecto, la turbulencia tiende a contrarrestar la estratificación y a neutralizarla; este hecho forma la mayor complejidad sobre el plano fluidodinámico. Los motores de carga estratificada, caracterizados por relaciones carrera/diámetro inferiores a la unidad, tienen mejor desempeño térmico y menores emisiones contaminantes y, en definitiva, deberían amontonar las peculiaridades técnicas más provechosas de los 2 géneros de funcionamiento; el de Gasoil y el de Otto. Las experiencias actuales, iniciadas en los U.S.A. y después extendidas a múltiples naciones, aparecen prometedoras y capaces de aportar un buen tributo para una eficaz restricción de la polución automovilística.
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Otras cifras clave en la ficha técnica del Audi etron GT son su aceleración, de 3,3 segundos entre 0 y 100 km/h en la versión más veloz, o bien su velocidad punta de 250 km/h con restricción electrónica. Cuenta con una batería de 93,4 kWh para alcanzar hasta 487 km como máximo de autonomía, con 2 motores síncronos que le dejan ofrecer tracción a las cuatro ruedas. Además de esto había diferentes juegos, con mayor o menor número de clavos. Ahora que ya no están permitidos, los World Rally Cars solo pueden montar los neumáticos de asfalto con clavos (mayor banda de rodadura) por lo que la mayor superficie de rozamiento se vuelve en su contra y se convierte en mayor superficie de deslizamiento tanto a la hora traccionar en las aceleraciones, como en el momento de sostenerse en la carretera en las curvas.
Las dos versiones de este SUV eléctrico estrenan un nuevo programa de conducción llamado Unbridled Extend, el cual ha sido en especial desarrollado por Ford Performance para ser utilizado dentro de un circuito, pues extrae el máximo potencial de su mecánica eléctrica para lograr consistencia en el tiempo por vuelta. S BlueTec (corto): 91.900 euros S 350 BlueTec (largo): 93.300 euros S 400 Hybrid (corto): 95.400 euros S 400 Hybrid (largo): 97.500 euros S 500 (corto): 127.100 euros S 500 (largo): 130.300 euros La agilidad y capacidad de maniobra propias de un kart habrían de estar a salvo y las prestaciones están fuera de toda duda con una capacidad de aceleración de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos. En el Cooper SE la velocidad máxima está limitada a 150 km/h por una cuestión de eficiencia ¿quién precisa más?
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El personal extranjero acreditado como miembro de misiones diplomáticas, oficinas consulares y organismos internacionales con sede en España es una salvedad, pero debe justificar su viaje por el desempeño de funciones oficiales. Igualmente, si se acreditan casos de necesidad o bien fuerza mayor, se podría permitir el tránsito transfronterizo. En caso de ciudadanos españoles de países que hayan impuesto restricciones a la movilidad, el Ministerio del Interior tratará de facilitar su regreso al país. En el Clio Grand Tour, la boca del maletero es algo más ancha a la altura de los pilotos que en el Clio de tres y 5 puertas, para que entren objetos más grandes. Otro cambio esencial es que el borde de carga del maletero está más cerca del suelo. Todas las pruebas de consumo que hemos hecho con nuestro Tesla Model 3 que vamos a exponer en esta entrada las ha hecho el mismo conductor. En todas ellas, el freno regenerativo estaba ajustado en el modo más bajo posible y el modo perfecto de aceleración escogido fue el estándar. Con respecto al estado de la batería, al comienzo de cada prueba su nivel de carga ha estado entre un mínimo del 62 por ciento y un máximo del 80 por ciento .
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Mediante menéame me entero de que el municipio de La Coruña adquirirá dos turismos oficiales de 140.000 euros para el regidor y el teniente de alcalde. Es un tema controvertido y complicado de analizar. Cuando se habla del Lada Niva, por norma general te vienen a la cabeza imágenes de cosacos en la estepa, resistiendo temperaturas inhumanas en manga corta con un cubata de vozka en la mano, y comiendo carne cruda de lobo recién cazado. Y es que el Niva es uno de los coches más jodidamente duros y espartanos que existen. Lo bastante cuando menos para llevar 40 años ininterrumpidos vendiéndose prácticamente sin cambiar el diseño. TDI quattroultra S tronic de 7 velocidades. Pertrechados con un motor que puede desarrollar una potencia de 245 CV, los modelos con esta motorización alcanzan los 250 km/h, tienen una aceleración de 6,2 segundos y un PVP recomendado por la marca Audi que va de los 68.650 euros del modelo básico a los 75.720 euros del modelo Black Line Edition.