Los riñones siempre y en toda circunstancia han sido una seña de la marca bávara, pero últimamente semeja que se les ha ido de las manos. Han pasado de las sutiles orificios que presentaban sus tradicionales a unas enormes aberturas como las que existen en el BMW X7. Y parece que la tendencia irá en incremento. Ya se rumorea que la parrilla de riñones de los próximos BMW M3 y M4 podría ser el pináculo, con un diseño mucho más marcado y vertical, al estilo de la que vimos en el prototipo BMW Concept 4. Vehículos PRO presta sus servicios de forma continuada empleando todos los medios técnicos a su alcance para realizar dicha prestación de forma satisfactoria.Coches PRO podrá, cuando lo considere recomendable, efectuar correcciones, mejoras o bien modificaciones en los servicios que ofrece Turismos PRO sin que ello de lugar ni derecho a ninguna reclamación o bien indemnización, ni implique reconocimiento de responsabilidad alguna.
El chasis se ha visto mejorado con nuevos amortiguadores, muelles, nuevas barras estabilizadoras con un tarado mucho más deportivo y una suspensión graduable en altura. Mas es la mecánica la que puede hacer que los latidos del corazón se aceleren bruscamente: el propulsor de seis tubos biturbo con 2.9 litros del original RS 4 Avant cuenta con una nueva unidad de control del motor ABT Power que aumenta la potencia máxima en 60 CV y el par motor en 80 Nm. La plaza central trasera puede ser aun utilizada por un adulto, con la salvedad de que el túnel de transmisión (esta unidad tiene tracción total) limita bastante el espacio para las piernas, pues es muy intrusivo. En el mejor interés de la gente de mi estado, he instruido al Departamento de Transporte de Arizona que suspenda la posibilidad de que Uber pueda seguir con sus pruebas y operando automóviles autónomos en la vía de carreteras públicas de Arizona, comentaba el gobernador Doug Ducey, quien describía el accidente como un descalabro incuestionable.
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El nuevo CX5 es levemente más largo que el anterior, puesto que mide 4.550 mm de longitud (10 mm), por 1.840 mm de anchura. La mayor de ese incremento la hallamos en el capó, que es hasta 10 cm más largo. No únicamente por estética (aunque está claro que ese morro más largo da una imagen más deportiva), sino más bien pues de esa manera se retrasa el pilar A y se puede esconder bajo el capó el limpiaparabrisas, de forma que gana en aficiencia aerodinámica. La clave a la hora de llevar una conducción eficaz en circuito es sostener la inercia del vehículo. Cuanto menos pisemos el acelerador, mejor, y por lo tanto, el freno es nuestro mayor oponente. Hay que afrontar las curvas a la máxima velocidad posible, tocando el freno sólo en algunos puntos donde la velocidad de entrada pueda ser excesiva (asimismo hay que cuidar los neumáticos Continental Premium Contact 6). No he participado ya antes en las 24 Horas Ford, mas sí en una carrera similar, así que las ideas básicas las tengo claras y asimismo la trazada perfecta en el mítico circuito madrileño.
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Los contendientes empezaron a hacerse muchas preguntas respecto a un equipo aparecido de la solamente absoluta con una ausencia total de patrocinadores. Ya era conocida la costumbre de los Whittington de abonar todo en metálico, algo que se repetiría en el IMSA con múltiples equipos y pilotos de la temporada como John Paul Sr, todavía fugado hoy. Para intentar distraer, sus March 84 GTP lucieron algunos patrocinios de empresas que, en la práctica, resultaron ser falsas o bien compañías fantasma; el mayor ejemplo fue una supuesta marca de perfumes que servía de pantalla para una red de contrabando de mariguana de 300 millones de dólares americanos, y para la que se contrataron modelos que hacían probar los productos en circuito a los entusiastas, siendo estos en realidad perfumes renombrados de marcas conocidas.
No fue hasta 1964 que el logotipo de Opel tomó la fisonomía que todos conocemos hasta ahora, la del rayo afín a una Z atravesando un círculo. Desde entonces solo han cambiado el grosor del círculo en la década de los 70, la tipografía de la palabra Opel en 1987 y la combinación de colores; a partir del 2002 se emplea el logotipo plateado y las letras amarillas. La última actualización se hizo en 2008, para el lanzamiento del Opel Insignia. ¿Cuándo va a ser presentado? La puesta de largo del nuevo SQ2 está prevista para finales de este mismo año. No obstante, Audi no realizará las primeras entregas hasta el primer trimestre de 2019. Debemos fijar en el calendario el Salón del Automóvil de París 2018 como uno de los escenarios más posibles para su debut en sociedad.
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No lo captaron las cámaras pero antes de que concluyera la primera vuelta, uno de los Toro Rosso impactó con Nick Heidfeld en la curva 11, dañando el turismo del conduzco alemán. Una vez concluida la carrera, Lotus Renault GP afirmó que las bajas posibilidades del R31 pilotado por Heidfeld se debieron a los daños provocados en el monoplaza, que incluían la perdida del KERS. Estos problemas se traducían en un ritmo de hasta 1,5 segundos. Mas el piloto alemán no sabía que Toro Rosso había provocado el accidente.
El Grand Cherokee SRT de altas posibilidades es impulsado por el poderoso motor HEMI V8 de 6.4 litros de 468 CV. El nuevo cambio automático de 8 velocidades se combina con todos y cada uno de los propulsores, y los motores de gasolina incorporan el modo de conducción Eco, que optima el cambio de marchas. El Honda Civic Hybrid es prácticamente un vehículo redondo, de esos que lo tienen prácticamente todo para tener éxito. Digo prácticamente por que falla en algunos aspectos. Para empezar, está muy poco promocionado, y su coste es un inconveniente. Aunque no paga impuesto de matriculación (109 gr CO2/Km), es más caro que cualquier sedán del segmento sólido, gasolina, de 100120 CV, y que prácticamente cualquier diesel en torno a esa potencia.
Es preciso invertir en un transporte público no contaminante y ayudas que dejen la sustitución de vehículos antiguos por otros más limpios y más seguros. Particularmente si tenemos en cuenta que los turismos más viejos y contaminantes son propiedad, por falta de medios de tipo económico, de las clases medias y bajas. Cuestión que no está entre sus prioridades, ya que este tipo de Ayuntamientos prefiere a los automovilistas que tengan posibles, para así proseguirse friéndoles a impuestos y multas. Sirva como un ejemplo la propuesta de ampliación de los parquímetros de la capital española, a las noches, fines de semana y festivos. Un apaño en el que el Consistorio de Barcelona no desea quedarse atrás y está dispuesto a incrementar los impuestos en 25 euros al año a los vehículos que emitan más de 160 gramos de CO2 por quilómetro y 56 euros a los que expulsen más de 200 g/km. En fin, como siempre y en toda circunstancia, el Plan A, lejos de reducir los impuestos del automóvil en la misma proporción que se limita su uso, consiste en seguir explotando y anulando a la clase media automovilística.
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Toyota asimismo se compromete con la Fórmula 1 hasta el año 2012. La GPMA queda ahora reducida a Honda, BMW y MercedesBenz, que procuran exprimir hasta el último euro libre. Si bien solo sea por sostener las espadas en alto, MercedesBenz va a ser probablemente la última en dar su brazo a torcer. Plantas hidroeléctricas cubrirán el 40 por cien de la demanda de electricidad Volkswagen do Brasil está invirtiendo 120 millones de euros en la construcción de dos plantas hidroeléctricas. Generarán un total de 48,3 megavatios y suministrarán casi el 40 por ciento de la electricidad requerida por la compañía. Además de esto, el Volkswagen ID.3 ha probado ser un coche práctico cuando menos, tan práctico como un Volkswagen Golf con un interior ergonómico y lleno de soluciones prácticas. En el plano tecnológico, se desmarca con una pantalla central flotante de 10 pulgadas y una instrumentación 100 por ciento digital, en la que se integra el selector del cambio. No nos gusta tanto la ausencia prácticamente total de mandos físicos en su interior, y tampoco la selección de materiales, produciéndose un empleo casi incesante de plásticos duros en su construcción.
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Voy a romper una lanza en favor de Felipe Massa, no por producir polémica sino más bien por dar un voto de confianza a una Scuderia y un conduzco. Diréis otro voto de confianza más, y probablemente sea el único que piense o escriba esto, si excluimos la página oficial de Ferrari. A veces tendemos a sacar o bien apreciar sacar conclusiones viendo solo la carta que tenemos boca arriba, involuntariamente mirar dentro del mazo. Volvió a suponer un nuevo debut: Miguel Molina. El de Barna comenzó con el equipo AF Corse de Ferrari con un 488 GTE en LMGTE Pro. Terminó en 5ª posición en un buen debut. Mientras Antonio García estuvo muy cerca de conseguir su 4ª victoria en la categoría. Desafortunadamente se desecó por el calor en su habitáculo y no pudo salir a hacer el último relevo. Su compañero Jordan Taylor no pudo con Darren Turner en las últimas vueltas, pinchó en la última con sus gomas casi destruidas, y terminó en tercera posición.
Esta información ha partido de Vicky Chandhok, expresidente de la Federación de Clubes de Deportes de Motor de India (FMSCI), asociado a la FIA y amigo de Bernie Ecclestone. El indio ha comentado en el diario Asian Age. Hola a los dos: Estoy conforme con juanjo ya que el humo negro a altas revoluciones acostumbra a generarse por una combustión incompleta. Yo haría lo que el dice mirando primero que los filtros estén bien sobretodo el de aire pero también miraría el medidor de aire ó caudalímetro ya que lo que semeja que hace el vehículo es inyectar más diesel que aire. De no ser eso se podría mirar lo último que digo, esto es, que la mezcla sea excesiva en diesel y eso ya podría ser un tema de inyectores, como ya te apunta ó bien de un sensor que está haciendo esa mezcla rica en diesel que te comentaba. Lo que me intriga un poco es que en las cuestas se venga abajo, si todo lo precedente está bien el problema podría ser el turbo ó algún manguito algo suelto ó en mal estado. Resumiendo, que hay que seguir unos pasos específicamente, de más fácil a más dificil mas nada que un buen mecánico no pueda hallar rapidamente. Saludos y esperemos que la solución sea fácil y sobretodo barata, Ramón.