Si tienes un Volkswagen Golf del año 2020 o posterior y no quieres perderte el partido de futbol de tu equipo favorito, ahora puedes descargarte la nueva aplicación We Score, con la que vas a poder seguir lo que ocurre en el campo de juego mientras que estás en el vehículo. Acepto que me cuesta moverme en este tipo de situaciones en los que sabes que y tu coche sois el centro de atención. Maniobrar para aparcar el MercedesAMG GT S entre un Ferrari 458 Speciale y un Lamborghini Hurcacán mientras que unas 20 personas te rodean y te graban con el móvil, es incómodo, por lo menos para mi que prefiero normalmente mantenerme en un segundo plano más prudente.
La prueba tuvo lugar en el Circuito de Paranu, en Estonia. Allá, Mikko Hirvonen pudo dar 10 vueltas con el monoplaza al pequeño trazado. El propio conduzco reconoce que no pudo sacar el máximo del monoplaza en los diez giros completados, pero terminó verdaderamente encantado con la prueba del Williams FW29 a pesar de no tener reparos en reconocer que aún le faltaba un poco para llegar al nivel de un piloto acostumbrado a los monoplazas. Eso sí, el piloto suomi disfrutó de lo lindo ya que antes de subirse al Wiliams, también pudo probar un monoplaza de menor potencia para ‘hacer manos’. Al final se dieron cuenta de que iba a estar complicado vender el turismo, por el tema de costos, y lo reconvirtieron a una berlina de representación que se terminó llamando Rover P6 y que se da un aire al Citroën Tiburón. Era un coche particularmente avanzado para la temporada, tenía suspensión trasera por eje de Dion, transmisión sincronizada y frenos de disco, las 3 cosas muy poco comunes.
En el interior, los asientos deportivos tapizados en cuero Nappa reflejan el carácter activo del vehículo. El volante RS de cuero achatado cuenta con botones para controlar ciertas funciones del sistema de infotainment, cuyo principal elemento de control es el MMI Touch, una pantalla táctica ubicada en la central del habitáculo, que deja al conductor hacer scroll, zoom e introducir textos. A esto hay que sumar el sistema de control de voz, capaz de procesar preguntas y comandos formulados en el lenguaje rutinario. Tradicional en su concepción y sobrio como acostumbran a ser los interiores de los modelos de la marca alemana, el habitáculo de este modelo incorpora, pese a su clasicismo, todas las novedades en multimedia o conectividad que acostumbran a estar incluidas en los vehículos actuales.
Revisión mecánica con certificación total
Las horas de Austin disputadas la madrugada del sábado al domingo vieron como Porsche volvía a lograr una sólida victoria, la tercera consecutiva de la firma de Stuttgart en el WEC, que le lanza de forma firme cara el título del mundial de resistencia a falta de solamente 3 pruebas. Eso supondría que Porsche se habría llevado esta temporada WEC y 24 Horas de Le Mans, dejando a Audi en blanco a pesar de las victorias de inicio de temporada. Además, la gama de funcionamiento del sistema de navegación Business se ampliará apartir de julio de 2015. Los clientes del servicio que tengan automóviles pertrechados con esta alternativa podrán conseguir la actualización de mapas de la red de concesionarios y filiales de BMW respectivamente (asimismo libre de tasas de licencias y a lo largo de los primeros tres años una vez se haya hecho el primer registro). Al lado del sistema para la navegación Business, la pantalla de las modalidades SPORT va a estar libre en el monitor de control. En el modo perfecto SPORT de la función Driving Experience Control, también será posible activar gráficos que den información sobre el rendimiento actual del motor y el par. Desde el 1 de junio de 2021, un fallo en el ABS, o un testigo que indique posible fallo, es interpretado en la Inspección Técnica de Vehículos como un defecto grave y, en consecuencia, el resultado de la inspección es desfavorable.
Nace un nuevo campeonato: la fórmula BMW europa
En un circuito urbano como el de Bakú es de vital importancia sellar las alcantarillas para evitar que sean desplazadas al paso de los monoplazas. En Azerbaiyán no lo hicieron y las consecuencias fueron que el Williams de George Russell golpeó contra una de ellas, destrozando por completo el chasis y el fondo plano. Es una versión de cinco puertas del Serie 3, si bien toma como base la plataforma del precedente Serie 3, que se llama internamente como F30 el 3 GT se conoce como F34. Mide 4,82 m y tiene 520 L de maletero. Está disponible con 3 motores de gasolina de 184, 252 y 326 CV y 4 diésel de 150, 190, 258 y 313 CV. Mas aún quedaban por solucionar 3 querellas presentadas por AMA contra el director general de Seguros en las que se le acusa de prevaricación y calumnias. En la última de ellas, Diego Murillo y los otros dos consejeros sancionados acusan a Ricardo Joven de vulnerar lo dispuesto en el artículo 441 del Código Penal, al tener en su domicilio particular la sede de una compañía, llamada Frente a AIF, que apodera su mujer, y que desde hace 8 años se dedica a realizar de trabajos y gestiones administrativas en régimen de apoyo a empresas, a la vez que comercializa sistemas informáticos para cálculos actuariales del sector del seguro, actividades de manera expresa prohibidas para funcionarios conforme el citado artículo.
Un país donde la oferta no se acerca a la demanda
Este paquete se ofrece en los F250 y F350, siempre que estén equipados con motor 7.3 V8 gasolina o 6.7 V8 diésel. En los bajos hay protecciones y el modo perfecto RockCrawl sólo se ofrece al elegir la reductora. Muy cerca por dimensiones de las grandes berlinas premium que superan de forma fácil los 4,9 metros de largo, y muy lejos de los hermanos pequeños de éstas, que rondan los 4,6 metros; siempre y en toda circunstancia me ha llamado la atención el importante tamaño que los fabricantes han querido atribuir a las berlinas medias del segmento generalista, más próximo por longitud a las primeras cuando sus auténticos contrincantes serían las segundas. Berlinas de marca ‘no premium’ como Opel Insignia, Volkswagen Passat, Ford Mondeo o Skoda Superb que siempre han contado en su desprendida longitud unos 4,8 metros de media con un aliado para hacer frente a los más compactos Audi A4, BMW Serie 3 o Mercedes Clase C, y compensar con su mayor porte la enorme imagen de prestigio que significa pertenecer al club de las mejores marcas alemanas. En este sentido, el Talisman de Renault ha entrado por la puerta grande con una elegancia, un tamaño, un diseño y una planta que para sí quisiesen muchos rivales.
Su frontal despilfarra ADN de la familia KIA, con una parrilla de desprendidas dimensiones que se estrecha en la central bajo el logo de la marca. Unos faros de mirada felina se extienden cara las aletas del frontal y dibujan boomerangs con el alumbrado LED de día. La base es un Tucson con motor 1.6 de gasolina turbo de 176 CV de potencia, tracción 4×4 y caja de cambios DCT de siete velocidades. Como puedes ver en las fotos por fuera los cambios no son exactamente sutiles y este Tucson parece un auténtico todoterreno. En el motor también se ha trabajado para lograr una mayor contestación y que esos enormes neumáticos no supongan demasiado lastre.
La marca alemana desveló la nueva generación 992 del Porsche 911 a fines del pasado año, durante el Salón del Automóvil de Los Ángeles 2018. Desde ese momento, en escaso tiempo hemos visto llegar las nuevas versiones Carrera S y Carrera 4S en sus variantes de carrocería Coupé y Cabriolet, a las que seguirán dentro de poco el resto de versiones y variaciones de la gama, como es el caso de la familia 911 Turbo. Estas nuevas versiones Turbo habrían de ser presentadas antes que concluya el año, por lo que podemos aguardar que estén presentes en el próximo Salón del Automóvil de Frankfurt 2019. El Lexus UX 300e sustituye sus motores híbridos por un motor eléctrico, capaz de desarrollar un pico de potencia de 204 CV, acompañados de un par motor máximo de 300 Nm. Su potencia máxima es idéntica a la del Hyundai Kona eléctrico con mayor capacidad de batería. La batería del Lexus UX 300e no es tan capaz como la del Hyundai: tiene una capacidad salvaje de 53,2 KWh y una autonomía máxima de 400 km conforme el desfasado ciclo NEDC. No disponemos del dato de autonomía WLTP, pero rondaría los 300 o bien 330 km, siendo optimistas. No es una mala autonomía, pero tampoco será una referencia en el segmento.