Una nueva tecnología desarrollada por Mercedes, se trata de un sistema híbrido enchufable que será empleado en los futuros modelos de la marca con tracción delantera y que promete unos consumos muy contenidos con adaptabilidad a otros combustibles. El Subaru XV es un SUV sólido de 4,45 metros de largo, tracción integral y un peso con motor diésel de 1.510 kilos. A propósito, el motor es un 4 cilindros bóxer (con los tubos opuestos) que es una de las señas de identidad de la marca nipona y que rebaja el centro de gravedad del vehículo por la reducida altura del bloque.
Podemos comenzar a hacer apuestas para saber si va a ser una versión todavía más radical de algún modelo existente o de forma directa, es un nuevo modelo con nuevas trazas de diseño. Desde mi opinión, apuesto por el Lamborghini Murciélago SV… El consumo homologado según los presentes ciclos de prueba oscila entre 9,6 l/100km y 18,4 l/100km. Al arrancar el coche, el depósito nos advierte que hay libre comburente para unos 600 quilómetros. Como referencia, un BMW Serie 740d (3.0 litros diésel de 320 CV) podría recorrer, en teoría prácticamente el doble de distancia, lo que me parece un punto en favor del V12.
De ahora en adelante, Alpine no será únicamente un producto, y ni tan siquiera una gama de productos. Renault pretende que avance como una marca con entidad propia, aprovechando el resurgir de algunos iconos clásicos en productos de cierto corte exclusivo, con diseño retro, y con una filosofía deportiva o bien de gran lujo. El Lexus GS 250 monta un motor V6 de 2.500 cc y 208 cv. Con un chasis de nuevo diseño, el nuevo GS inspira y también invita al conductor a un manejo robusto y preciso. La suavidad de sus movimientos en combinación con la solidez de la dirección hacen que el volante transmita una sensación de deportividad como la de los vehículos de competición. Buena de culpa la tiene el preciso volante de 3 radios que monta el Lexus GS. Cada movimiento nuestro tiene su fiel reflejo en el asfalto, y enseguida conductor y vehículo entran en perfecta sintonía para disfrute del primero.
Las audiencias de la fórmula 1 caen a nivel mundial
Tras el éxtasis, llegará el tormento. Mover este coche es ruinoso. Si lo llevamos tieso, nos va a costar llenarlo 90 eurazos. Con una conducción alegre, se ventila un billete de 20 euros cada 100 kilómetros (o más). Eso por no hablar de lo que cuesta cambiarle los zapatos. Ciertas compañías requieren una cuenta corriente holgada. Para acabar toca charlar de la versión más potente, rápida y deportiva: el Maserati Levante Trofeo. Su motor es un 3.8 V8 TwinTurbo de 580 CV y 730 Nm, logrando hacer el 0100 Km/h en 4,1 segundos y alcanzando los 302 Km/h. Esta versión, añade además de esto numerosas mejoras en chasis y tren de rodaje, dejando de esta forma distinguirse meridianamente del resto de versiones.
Las fotografías espía dan una buena muestra de que Mercedes continúa con las pruebas del Clase X, con un alargamiento de la caja de carga muy significativo y que supondrá un mayor volumen a predisposición. Pero, ojo, pues el desarrollo de esta versión ya se extiende por un período de un par de años. En 2018, pudimos ver un prototipo igual aunque absolutamente camuflado y el pasado invierno, una unidad igual que la de estas fotos espía. El Aston Martin Vulcan no está homologado para ningún campeonato, mas en materia de seguridad cumple con las especificaciones FIA. Gozará de un cambio secuencial Xtrac de 6 relaciones, llantas de 19 y neumáticos Michelin de competición.
Lo que quizás sí sea más destacable, y menos frecuente (aunque tampoco único, pues se ha visto en modelos de otros segmentos premium más costosos, pienso por ejemplo en un Tesla Model S), son las dos pantallas a color que incluye el Citroën C4 Picasso 2013. Además de esto, Max Verstappen fue premiado en la gala anual de la FIA como Personalidad del Año, elegido por la prensa, y como Rookie del año. En suma, está claro que la temporada de debut de este pilotazo que levantaba pasiones antes que siquiera hubiese rodado ni un kilómetro a los mandos de un Fórmula 1 ha sido de un nivel que promete emociones fuertes en el futuro de Verstappen.
Alfa Romeo 4c: ‘racing’ y descapotable, cotilleos de que algo bueno pasará
Aparte de probar el vehículo en Nürburgring, de tal modo que se ha podido ajustar la suspensión, chasis, dirección y frenos, el BMW Serie 2 Coupé ha circulado por los alrededores de Maisach con la meta de ver el dinamismo del coche en carreteras abiertas y en condiciones de asfalto más frecuentes para los usuarios de este género de coche. El objetivo es hacer que este vehículo sea compatible con el día a día. Está disponible desde 44 500 euros (todos y cada uno de los costes). Es entre 2000 y 6000 € más costoso que la berlina a igualdad de motor. En ciertos casos, la diferencia de precio es tan voluminosa pues determinadas versiones del familiar están gravadas con un Impuesto de Matriculación más alto. Durante la prueba, se me ocurrió la brillante idea de hacer con él un viaje largo, 600 quilómetros de ida y otros 600 quilómetros de vuelta por autovía, y si bien me lo aguardaba un poco menos agradable, mis cervicales todavía se están resintiendo. Ah bueno, y mi bolsillo igual.
Artistas del photoshop
No hay dudas que la puesta en producción del nuevo Lada Vesta significa un acontecimiento importante para AvtoVAZ, que con este modelo aspira no sólo prosperar su participación en el mercado local, sino más bien pegar el salto a los primordiales mercados de Europa, con un producto que consiga convencer por su estética y que al tiempo sea confiable y bien pertrechado. Eso es lo que hemos tardado en llegar a esta cuarta generación de un pequeño turismo reconocido internacionalmente, el Mazda MX5, un icónico y sobresaliente roadster biplaza de propulsión trasera, que además de esto es el deportivo biplaza más vendido de la historia (más de 935.000 unidades en conjunto).
Muchos comentabais el día de ayer que el Porsche Cayman con un motor suficientemente potente, podría sacar los colores al todopoderoso 911. No dudo, pero no olvidemos que el Porsche Cayman es por naturaleza el heredero del Porsche 356 y del 550, con el que com arquitectura de motor central. HRT prosigue con su evolución, aunque en esta sesión la diferencia respecto a Marussia se cifra entre las 5 décimas de Narain Karthikeyan y las 7 de Pedro de la Rosa. Lo más probable (y no lo se con certeza) es que hayan estado preparando 100 por ciento la carrera ya antes que la clasificación, donde un puesto o bien dos de diferencia no va a marcar la idem mañana. Creo que la enorme baza de HRT es la experiencia de De la Rosa en el Circuit y la confiabilidad del HRT. ¡Espero no equivocarme!
La primavera es la estación prevista para el lanzamiento al mercado del 2006 Audi TT Special Edition, un modelo que viene a conmemorar con el lanzamiento de 99 unidades de la versión coupé y 99 unidades de la versión roadster la despedida de este modelo de Audi. Pero no es una despedida en sí, sino más bien un hasta entonces, como hemos podido ver en las fotos espías del Audi TT que publicamos hace unas semanas. Una cifra curiosa la de las 99 unidades, si no fuera por el hecho de que tambíen festeja el 99 aniversario de la primera Tourist Trophy, de cuyas siglas recibe su nombre.
Rob smedley comienza su andanza en williams
Más allá de lo incongruente que pueda parecer que un país adquiera otro país, se puede hacer. Aunque en este caso concreto, el Congreso y el Senado estadounidenses deben dar luz verde y desbloquear los fondos. Dinamarca debe estar de acuerdo (no lo estará, puesto que perdería su sitio en el Consejo del Ártico) y por último el pueblo de Groenlandia debe aceptar vender, pues es su territorio. El Mercedes GLA cuenta con ayuda a la conducción, sistema de frenado automático de emergencia, programador de velocidad activo, sistema de mantenimiento de carril y de cambio automático de carril, sistema de aviso de aviso de vehículos en el ángulo muerto de los retrovisores, etc. El sistema MBUX multimedia de Mercedes aporta un sistema de reconocimiento de voz para las ordenes vocales y muchas posibilidades de personalización. Incluso cuenta con un programa concreto para cuando se lleva el vehículo a lavar a un túnel de lavado que pliega los espéculos, desconecta el sistema automático de los limpiaparabrisas, etc.
Hay dos formas de almacenar el gas: comprimido (CNG) o licuefactado (LNG). Comprimirlo es más práctico. El gas se almacena en bombonas con una presión de 200 bares. Este procedimiento es el más empleado en automóviles para personas y transportes pequeños. Se emplea una bombona de gas de 80 litros cuyo peso total es de 84 kg. También existen bombonas de aleaciones ligeras e incluso de múltiples plásticos. Licuefactado, se almacena a 162C en estado líquido. Este procedimiento no es muy práctico, puesto que el gas líquido es más pesado que el comprimido. Además de esto los costos del aislamiento térmico del tanque son grandes.
[epclbutton label=Baterías url=https:,,cochesalemania
Donde más me ha sorprendido el nuevo BMW Serie 3 ha sido en el interior. Una vez accedemos al habitáculo y nos sentamos en el asiento del conductor deportivo opcional (626 euros) nos damos cuenta del impresionante trabajo que ha hecho la marca. El nuevo lenguaje de diseño interior se identifica por una clara disposición de las superficies diseñadas para acentual la amplitud. Mide 4,35 metros (frente a 4,02 del precedente Mégane Cabrio) y su distancia entre ejes es 103 mm más corta que en el Mégane de 3 y 5 puertas (2.522 mm). En la anterior generación del Mégane asimismo ocurría que las versiones de 2 puertas laterales tenían una batalla más corta. Dicha venta permite a McLaren ingresar 170 millones de libras y llega asociada a un contrato de alquiler por un periodo inicial de 20 años, lo que en la práctica permite al conjunto británico continuar operando en el mítico edificio, robusteciendo sus cuentas y capacidad de desarrollo a corto y medio plazo.