El BMW Serie 5 2017 supone la séptima generación de la berlina de BMW. Con respecto a la última generación en venta, destaca por una mayor ligereza y con mayor cargamento tecnológico. Presume de un diseño dinámico, elegante y con ciertos toques de deportividad, si bien no rompe con la estética de su predececesor. En cuanto a motores, en un primer instante, el BMW Serie 5 2017 contará con dos propulsores de gasolina y dos diésel. En cuanto a los de gasolina, serán las versiones 530i, con un bloque de 2.0 litros y 4 cilindros que desarrolla 252 CV y 350 Nm consume 5,4l/100km, y 540i, con un motor de seis tubos, 340 CV y 450 Nm homologa un consumo de 6,5l/100km. Las opciones alternativas diésel van a pasar por el 520d, un 2.0 de 4 tubos, 190 CV y 400 Nm que consume 4,1l/100km; un el 530d, un 3.0 de 6 cilindros con 265 CV y 620 Nm que homologa un consumo mixto de 4,5l/100km. Esta es la tercera generación del Skoda Scout, lo que nos afirma que el modelo ha tenido una buena aceptación anteriormente. Sin duda se trata de una opción perfecta para aquellos que necesitan mucha capacidad de carga, y que deben circular por zonas complicadas, ya sea por mala climatología o bien por ser zonas sin asfaltar. Todo ello con el tacto de un turismo, cosa que se perdería en el caso de decantarse por la compra de un SUV. WiBLE ha sido creada gracias a la unión de Kia con la petrolera Repsol. Esta última puede parecer paradójica ya que lo normal sería que los turismos fuesen 100 por ciento eléctricos como pasa en las otras tres compañías de carsharing. Mas claro, hay que reinventarse.
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La Policía de Dubái prosigue ampliando su increíble flota con un McLaren MP412C. El superdeportivo británico es el último de una larga lista de turismos exclusivos convertidos en coches patrulla. El MP412C que disfrutarán los agentes del emirato cuenta con un motor V8 de 625 CV. En España, este modelo cuesta más de 230.000 euros. Además había una versión Abarth que era la elegida para meter en competición a este pequeñajo. Algo así como ha hecho el protagonista de este vídeo pero a lo bestia. Del original A112 poco queda salvo de su simpático frontal, pero este está claramente más cabreado y engordado. Algo normal por otra para poder digerir sus 200 CV… En la Fórmula 1 la paciencia se le acaba, el equipo es el colista y aún no ha puntuado, al paso que Marussia sí. Van ya 5 temporadas y sin resultados. Una fuente anónima dice que circula por el Medio Este un memorandum de venta por 350 millones de libras, al cambio unos 432 millones de euros. Los tapizados son de enorme calidad. Estos, al contrastar con los diferentes elementos metálicos que pueden encontrarse en el interior de este SUV, como con las inserciones de madera de roble natural, dan al vehículo un toque de elegante modernidad. Puesto que bien, ahora tenemos aquí otro de los vehículos personales del legendario Carroll Shelby, esta vez un Cobra Daytona de 1965. Se venderá a través de Worldwide, si bien será una venta privada, más que una subasta al uso. Aunque las berlinas, generalmente, no suelen ser consideradas como un deportivo tradicional al uso, lo cierto es que hay opciones que nada tienen que envidiar a sus homólogos de 2 puertas. Véase el Alfa Romeo Giulia, Bentley Flying Spur, BMW Serie 3 y Serie 5, Jaguar XE y XF, Kia Stinger o el Porsche Panamera. ¿Los sedanes eléctricos también pueden ser deportivos? No hay más que echar un vistazo al Porsche Taycan.
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Salgo de trabajar temprano ?¡gracias, jefe!? y paso por el garaje a hacer el intercambio de sillitas entre mi querida ranchera y el Honda. El colocarlas en el CRV es muy simple y cómodo, tanto por su mayor amplitud en la fila trasera como su altura al suelo. Pongo el equipaje en el maletero y veo que queda espacio libre para mucho más. Las formas regulares del mismo hacen que el espacio se aproveche realmente bien, incluso sin recoger la bandeja enrollable; y si ya queremos transportar elementos más grandes, como bicicletas, solo tenemos que accionar unos tiradores que hay en los laterales para que los asientos traseros se plieguen como por arte de magia. Observamos que los plásticos que quedan en las estriberas son muy vistosos mas tienen pinta de rayarse con sencillez, sobre todo al subirse y bajarse los niños. Nos montamos todos en el coche, introducimos nuestro primer destino en el GPS, ponemos el USB con música y abrimos el techo panorámico, logrando que los críos estén con la boca abierta un buen rato. La luminosidad que genera el inmenso techo de cristal hace que la sensación de amplitud sea aún mayor y, salvo en contadas ocasiones de mucho sol, lo llevamos abierto a lo largo de todo el viaje.
La versión básica del Freemont viene con climatizador de tres zonas, plantalla táctil y luces antiniebla. La versión básica ya tiene una amplia gama de funciones estándar para toda la familia:7 plazas, asientos infantiles plegables integrados, sistema ISOFIX y climatizador de 3 zonas. El Freemont incorpora de serie las sillas Child Boosters integradas en la 2a fila. El sistema child booster está desarrollado para que 2 niños (de 15 a 36 kg) se sienten correctamente, mejorando la geometría del cinturón de seguridad. La apertura a 90 de las puertas y el sistema de deslizamiento de la segunda fila de asientos facilitan el acceso al habitáculo. Su capacidad de personalización sigue inmaculada ofertando para comenzar un sinfín de llantas de 16, 17, 18 y 19 pulgadas. Además de esto, vuelve a transformarse en el Mini más maxi de la gama, puesto que su carrocería se estira nada menos que 20 centímetros, de manera que ahora acaricia los 4,30 metros de largo, dimensiones que le dejan a solo 14 centímetros de un BMW X1 (modelo con el que com genética) empezando por una plataforma modular trasversal que también le ayuda a ganar 7,5 centímetros de distancia entre ejes.
Es importante indicar que el sistema de navegación no tiene por qué razón solicitarse fábrica, sino que puede activarse a posteriori. Además de esto, se ofrece con RA y hay 8 perfiles de conducción (configurables desde el móvil inteligente e importables de un vehículo a otro) con 15 posibilidades de configuración dentro de cada uno. Dejémoslo claro, Renault no dejará de fabricar ni de vender coches diésel en 2020. Primero porque este tipo de motores representan en nuestros días el 60 por ciento de las ventas del fabricante francés y ningún empresario y menos Carlos Ghosn va a parar de vender un producto que le marcha de un día para otro. Y en la industria del automóvil, 4 años es mañana.
Mandada por: xevs207 puesto que eso, una pregunta que suele tener diferentes contestaciones,,
El británico ha afirmado que va a dejar la Fórmula 1 el día que no sea capaz de resolver los problemas. Mientras tanto le gusta asegurarse de que todas las cosas se hacen correctamente para el buen navegar de su negocio y de buena tinta sabemos que el doble de Andy Warhol ejercita un control exhaustivo de todo lo relacionado con la Fórmula 1 y cualquier cosa, por intrascendente que nos parezca es contrada por él en persona. Una de las razones que esgrime para continuar es que le agrada lo que hace y por eso sigue, no por el dinero. Eso sí, cuestionado sobre un posible sucesor, Bernie Ecclestone se muestra irónico: Seguramente deberíais buscar en otro concesionario de automóviles usados.
Por su , en el interior resaltan una moldura concreta para el salpicadero terminada bien en negro piano o bien en madera de eucalipto, ciertas s de su habitáculo como el techo forradas en Alcantara y una tapicería principal que también forma de las opciones ofrecidas por BMW Individual, como la piel de tipo Merino. Llega la prueba definitiva y sometemos al i30 N a una dura prueba en el circuito romano de velocidad de Vallelunga. En ese escenario hostil es donde se puede revisar la auténtica dimensión del vehículo en su vertiente más radical y deportiva. Modo N activado y a correr. La función Launch Control nos permite acelerar de una forma perfecta sin perder tracción (6,1 segundos en el 0100 km/h). El manejo del cambio es veloz y preciso (no falló en las 12 vueltas que dimos a tope) y la eficiencia del autoblocante nos deja salir de las curvas sin perder rueda, de forma ordenada, traccionando de manera perfecta. Además los frenos nos sorprendieron por su eficiencia, desarrollados por la propia firma N para este vehículo.
El siguiente escalón es el Cooper S, también con el 1.6 de gasolina mas esta vez turboalimentado. Desarrolla 184 CV a 5.500 RPM y un par motor máximo de 240 Nm dese las 1.600 vueltas. Efectúa el esprint de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y consigue una punta de 230 km/h. Consume, de media, sólo 5,8 litros a los cien, al paso que las emisiones son de 136 g/km de CO. Atendiendo a las imágenes, podemos decir que llama la atención la altura de la carrocería con respecto al suelo. Sin lugar a dudas, ello servirá para ofrecer una genial visión desde el puesto de conducción y poder encarar todo tipo de caminos alejados del asfalto. En lo relativo al apartado mecánico, sabemos que va a contar tanto con motores diésel como con motores gasolina y en dependencia de ello va a estar libre tanto con cambio manual como con cambio automático.